團(tuán)霧是高速公路上的“流動(dòng)殺手”，對(duì)團(tuán)霧進(jìn)行預(yù)警也是一個(gè)世界性難題。近年來(lái)，大霧及團(tuán)霧成為秋冬季交通事故、特別是高速公路重特大事故的重要元兇。由于團(tuán)霧具有突發(fā)性和局地性，監(jiān)測(cè)預(yù)警難度極大。

高速上的“流動(dòng)殺手” 突發(fā)性強(qiáng)能見(jiàn)度低

“團(tuán)霧”是由于地面輻射冷卻，使貼近路面的空氣變冷而形成的，其本質(zhì)也是霧，出現(xiàn)在大霧中數(shù)十米到上百米的局部范圍內(nèi)，但霧氣更“濃”、能見(jiàn)度更低，因此又被稱為“霧中霧”。而高速公路由于路面白天溫度較高，晝夜溫差更大，更有利于團(tuán)霧形成。

在團(tuán)霧外，往往視線良好，一旦進(jìn)入團(tuán)霧內(nèi)，則會(huì)一片朦朧，能見(jiàn)度通常只有十米到二十米，甚至更低，且突發(fā)性很強(qiáng)。因此，團(tuán)霧對(duì)高速公路交通安全極具危害性，易在車流量大的路段引發(fā)多車追尾事故。霧天發(fā)生交通事故的概率比平時(shí)高出幾倍甚至幾十倍，是名副其實(shí)的高速“流動(dòng)殺手”。

南方秋冬團(tuán)霧最高發(fā) 清晨夜間為多發(fā)時(shí)段

團(tuán)霧的形成需要兩個(gè)主要條件，一是低層水汽充沛、空氣濕度大，二是晝夜溫差大且風(fēng)小。南方的秋冬季節(jié)往往很容易滿足這兩個(gè)條件，據(jù)統(tǒng)計(jì)，年均發(fā)生10次以上團(tuán)霧的高速路段中，中東部的長(zhǎng)江沿線及江南一帶都是團(tuán)霧的重災(zāi)區(qū)，位于湖南和四川的最多，超過(guò)百條。

國(guó)產(chǎn)商用團(tuán)霧監(jiān)測(cè)預(yù)警雷達(dá)面世 或?qū)⒔档徒煌ㄊ鹿拾l(fā)生率

日前，由國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的一款商用團(tuán)霧監(jiān)測(cè)預(yù)警雷達(dá)在安徽合肥面世，對(duì)團(tuán)霧的定位精度可達(dá)7.5米。

安徽中凱信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司研發(fā)中心負(fù)責(zé)人周劍介紹說(shuō)，這一團(tuán)霧監(jiān)測(cè)預(yù)警雷達(dá)由該企業(yè)與中科院合肥物質(zhì)研究所共同合作，歷時(shí)2年研發(fā)成功，其核心探測(cè)單元為團(tuán)霧監(jiān)測(cè)預(yù)警與能見(jiàn)度測(cè)量合成光學(xué)雷達(dá)

“團(tuán)霧”往往出現(xiàn)在大霧中數(shù)十米到上百米的局部范圍內(nèi)，霧氣更濃，能見(jiàn)度極低，且不斷變化。

“團(tuán)霧監(jiān)測(cè)預(yù)警雷達(dá)是基于光學(xué)遙感技術(shù)開(kāi)發(fā)而來(lái)，內(nèi)部有一個(gè)激光光源，在工作時(shí)，發(fā)射出來(lái)的激光照射到大氣里，會(huì)使顆粒物產(chǎn)生后向散射，而雷達(dá)內(nèi)部的光學(xué)望遠(yuǎn)鏡系統(tǒng)會(huì)將散射光信號(hào)轉(zhuǎn)為電信號(hào)，并通過(guò)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)記錄分析，從而對(duì)團(tuán)霧進(jìn)行定位，目前定位精度可達(dá)7.5米?！敝軇φf(shuō)。

據(jù)介紹，這一雷達(dá)具有兩項(xiàng)特點(diǎn)使其能夠滿足商用需要:一是能夠探測(cè)出團(tuán)霧區(qū)與非團(tuán)霧區(qū)的界線以及霧區(qū)可見(jiàn)度；二是光源發(fā)射和工作原理的改進(jìn)，大幅降低了成本。目前，該系統(tǒng)的激光雷達(dá)自動(dòng)采集和防護(hù)的方法已申請(qǐng)國(guó)家發(fā)明專利，預(yù)計(jì)2018年將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。