近日，有消息曝出蘋果最新研發(fā)設(shè)計的自動駕駛測試車，其在車頂安裝了多種復(fù)雜的測試設(shè)備，引起了業(yè)界的關(guān)注和猜測。面對已經(jīng)先行一步的谷歌、特斯拉等公司，這次蘋果將會在自動駕駛測試上使出哪些“招數(shù)”？

據(jù)美國媒體報道，近日，媒體再一次拍攝到了蘋果最新一代的自動駕駛測試車。照片顯示，蘋果的車頂測試設(shè)備和其他廠商截然不同。蘋果在車頂還安裝了GPS設(shè)備、攝像頭和其他傳感器，以及通信設(shè)備。

蘋果這輛測試車上，安裝了一個緊湊型的車架，上面安裝了各種測試設(shè)備和傳感器。據(jù)媒體初步分析，蘋果在車頂安裝的設(shè)備中包括了Velodyne公司最新的激光雷達(dá)“Puck LiDAR”，一共安裝了14組。

此前，蘋果已經(jīng)從加州政府獲得了許可，進(jìn)行自動駕駛汽車的上路測試。蘋果一共有三輛雷克薩斯SUV進(jìn)行測試，而蘋果也在對測試車的自動駕駛系統(tǒng)進(jìn)行持續(xù)性的改裝和更新。

需要指出的是，在蘋果之前，已經(jīng)有29家公司獲得了加州政府的許可進(jìn)行上路試驗。而以Waymo公司為例，其他廠商的測試車外觀并未像蘋果這般復(fù)雜。比如Waymo的測試車，僅僅在車頂安裝了一個激光雷達(dá)，看上去類似于警車上的警燈。

另外，特斯拉、豐田等公司也已經(jīng)向市場交付具備自動駕駛功能的成品車，而在車頂和其他外觀設(shè)計上，和普通車輛并無差異，這也表明廠商在自動駕駛硬件和傳感器的安裝上，已經(jīng)具備比較成熟的技術(shù)。

顯然，蘋果此次上路的“怪物”，僅僅是測試階段的安排，即使是和外部汽車公司合作，蘋果也不太可能推出外形如此怪異的自動駕駛汽車。

在自動駕駛領(lǐng)域，蘋果進(jìn)入的時間太晚。近日美國媒體Business Insider引述業(yè)內(nèi)人士稱，蘋果當(dāng)前的自動駕駛技術(shù)水平，僅僅相當(dāng)于谷歌三年前的水平。

更早之前，媒體也拍攝到了蘋果第一代自動駕駛測試車的照片，從各種傳感器粗陋的安裝來看，蘋果的技術(shù)還十分落后。

最近，美國《紐約時報》發(fā)表了一篇蘋果自動駕駛技術(shù)的深度報道，給外界揭開了神秘的面紗。據(jù)悉，蘋果自動駕駛項目過去經(jīng)歷了太多的內(nèi)部分歧和彎路，比如蘋果開發(fā)人員曾試圖給汽車帶來一場革命，甚至要推出球形車輪。另外在是否制造蘋果自有品牌的成品車方面（即模仿特斯拉的戰(zhàn)略），內(nèi)部意見不一。

不過，在新的領(lǐng)導(dǎo)人曼斯菲德之下，蘋果自動駕駛項目已經(jīng)明確了戰(zhàn)略，那就是研發(fā)自動駕駛軟硬件系統(tǒng)，而不是親自造車，未來系統(tǒng)可以授權(quán)給外部汽車企業(yè)。

據(jù)悉，作為研發(fā)的第一步，蘋果正在和外部公司合作，研發(fā)提供公司內(nèi)部園區(qū)交通的小型無人巴士，蘋果辦公園區(qū)也會進(jìn)行親自測試。早期，蘋果曾經(jīng)調(diào)集了1000多名員工研發(fā)自動駕駛汽車，不過隨著戰(zhàn)略明晰，蘋果已經(jīng)解雇了一大批人，業(yè)務(wù)規(guī)模有所收縮。