下一步，如何完善充電設(shè)施則成為新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵，充電難問題不解決，新能源車的發(fā)展難免不會(huì)受到影響。為此國家能源局在《2017年能源工作指導(dǎo)意見通知》中明確，2017年內(nèi)計(jì)劃建成充電樁90萬個(gè);其中，公共充電樁10萬個(gè)，私人充電樁80萬個(gè)。這一數(shù)量比2016年底充電樁保有量實(shí)現(xiàn)超過300%的增長。

但不可否認(rèn)，充電樁建設(shè)需要解決車、地、電、樁、網(wǎng)等多方面的問題。設(shè)施投入難度大讓不少充電樁成了“僵尸樁”。

上海地區(qū)一位潛在新能源消費(fèi)者向記者表示:“想著為了滬牌去買輛新能源，但是身邊人充電難的經(jīng)驗(yàn)讓我望而卻步，電量不足會(huì)讓我焦慮。”

比亞迪唐車主直言:“其實(shí)上海充電樁建設(shè)的并不少，只是好多不通電或者總是報(bào)故障。把這些問題解決了就會(huì)方便很多。”

“政府在努力解決問題，之前APP很多很亂，政府表示要建一個(gè)統(tǒng)一平臺。在去年12月30日上海政府官方指定平臺聯(lián)聯(lián)充電正式上線投入使用。第一批接入20家運(yùn)營商，目前半年時(shí)間已經(jīng)有28家了?！睖珪詶澅硎尽Ｂ?lián)聯(lián)充電平臺不統(tǒng)計(jì)私人充電樁，只有公共和專用兩種。這樣也避免了消費(fèi)者找到后發(fā)現(xiàn)是私人的無法使用。為了解決用戶支付困難的情況，在7月上旬聯(lián)聯(lián)充電二期改版，用戶就可以看到平臺上個(gè)別運(yùn)營商站點(diǎn)可以直接通過“掃碼支付”，不用在辦各種充值卡了。

此外，聯(lián)聯(lián)充電平臺未來還會(huì)為居住地停車資源緊張或沒有固定車位的用戶，解決日常充電幫助其達(dá)到在上海購買新能源汽車的資格;為有需要建設(shè)充電設(shè)施的場地方或物業(yè)提供咨詢服務(wù)。