在全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和中國(guó)新能源汽車(chē)科技飛速發(fā)展的大背景下，傳統(tǒng)燃油車(chē)向新能源汽車(chē)的轉(zhuǎn)型成為趨勢(shì)。這一轉(zhuǎn)型不僅深刻改變了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局，也對(duì)上游零部件行業(yè)，尤其是國(guó)內(nèi)傳感器產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新能源汽車(chē)的年產(chǎn)銷量已從十年前的7.5萬(wàn)輛增長(zhǎng)到950萬(wàn)輛，全球比重超過(guò)60%，年均復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)71%。
新能源汽車(chē)的崛起，直接帶動(dòng)了傳感器等零部件的需求增長(zhǎng)。作為新能源汽車(chē)熱管理系統(tǒng)的重要組成部分，溫度傳感器在電池管理、電機(jī)控制等方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。
處在新能源汽車(chē)引領(lǐng)行業(yè)的這場(chǎng)深刻變革中，不少企業(yè)都嗅到了非同一般的商機(jī)與挑戰(zhàn)。其實(shí)在國(guó)內(nèi)消費(fèi)電器和電氣工業(yè)高速發(fā)展的近幾十年光景中，國(guó)產(chǎn)傳感器技術(shù)雖然也得到相應(yīng)的提升和發(fā)展，但在燃油車(chē)車(chē)規(guī)級(jí)傳感器市場(chǎng)領(lǐng)域，在這之前國(guó)內(nèi)一直是一片空白。
作為傳感器領(lǐng)域的“掘金者”，深圳科敏傳感集團(tuán)作為極具代表性的民營(yíng)企業(yè)，在這場(chǎng)跌宕起伏的行業(yè)變革中，洞察國(guó)產(chǎn)傳感器品牌在車(chē)規(guī)級(jí)領(lǐng)域所面臨的問(wèn)題。
為此，科敏傳感在整個(gè)成長(zhǎng)過(guò)程中，一直不斷致力研發(fā)的投入和設(shè)備的升級(jí)。尤其是在金電極NTC產(chǎn)品的研發(fā)上，科敏在取得重大成果并成功量產(chǎn)后，還一舉通過(guò)了國(guó)際車(chē)規(guī)級(jí)被動(dòng)元件AEC-Q200可靠性認(rèn)證。
這代表著國(guó)產(chǎn)NTC芯片已達(dá)到國(guó)際同等技術(shù)水平，科敏相關(guān)產(chǎn)品現(xiàn)在也已經(jīng)在新能源動(dòng)力電池?zé)峁芾砗统潆娤到y(tǒng)、電機(jī)熱管理、電控電熱管理等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)批量應(yīng)用，正逐步幫助寧德時(shí)代、比亞迪、上汽集團(tuán)等新能源頭部車(chē)企及關(guān)聯(lián)企業(yè)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代。
與此同時(shí)，科敏還成為了國(guó)外諸如福特、大眾和寶馬等眾多新能源車(chē)企的Tire2供應(yīng)商。
而隨著科敏車(chē)規(guī)級(jí)傳感器產(chǎn)品在各大品牌車(chē)企的大量應(yīng)用，科敏團(tuán)隊(duì)在產(chǎn)品的工藝上也做了不少領(lǐng)先國(guó)外同行的升級(jí)迭代。像科敏最新發(fā)布的MF51U單端玻封NTC寬腳距抗大電流大電壓芯片，也成功通過(guò)各項(xiàng)可靠性試驗(yàn)。
據(jù)了解，深圳市科敏傳感器有限公司成立于2007年，是科敏傳感集團(tuán)的總部公司。作為一家國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)及國(guó)家級(jí)專精特新“小巨人”企業(yè)，科敏傳感至今已走過(guò)17年的發(fā)展歷程。
“17年時(shí)間專注溫度傳感器領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和實(shí)踐，讓我們積累了大量的商業(yè)實(shí)用案例，如果說(shuō)車(chē)規(guī)級(jí)芯片研發(fā)技術(shù)是行業(yè)里公認(rèn)的企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)技術(shù)壁壘，那科敏公司用17年時(shí)間積累和沉淀下來(lái)的產(chǎn)品大規(guī)模商用數(shù)據(jù)，必然是又一條科敏用時(shí)間筑起的商業(yè)護(hù)城河?！笨泼魝鞲屑瘓F(tuán)董事長(zhǎng)孔維亭先生介紹道。
科敏傳感集團(tuán)山東生產(chǎn)基地
如今的科敏傳感集團(tuán)，不僅在溫度傳感器領(lǐng)域擁有深厚的研發(fā)和生產(chǎn)實(shí)力，在車(chē)規(guī)級(jí)溫壓一體傳感器、車(chē)規(guī)級(jí)氣體傳感器等產(chǎn)品領(lǐng)域，同樣擁有不俗的方案開(kāi)發(fā)能力，相關(guān)產(chǎn)品同時(shí)在新能源汽車(chē)動(dòng)力電池、空調(diào)、智能座艙等領(lǐng)域也已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用。
雖然在車(chē)用溫度傳感器領(lǐng)域，過(guò)去國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主要是國(guó)際知名企業(yè)如SEMITEC、SHIBAURA、SENSATA和TE Connectivity等占據(jù)主導(dǎo)地位。
但國(guó)內(nèi)近幾年來(lái)，隨著產(chǎn)業(yè)上下游協(xié)同發(fā)展的技術(shù)研發(fā)力量逐步成型，隨著國(guó)家聚焦發(fā)展智能傳感器戰(zhàn)略的政策不斷完善，像科敏傳感、華工科技、安培龍等國(guó)產(chǎn)品牌，它們正通過(guò)各自不懈的努力，逐步扭轉(zhuǎn)國(guó)產(chǎn)品牌相比國(guó)際企業(yè)之間一直存在的落后現(xiàn)象。
“車(chē)用傳感器是一個(gè)需要整個(gè)行業(yè)上下游諸多企業(yè)共同協(xié)作才能完成的產(chǎn)品，在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中，深圳科敏傳感將會(huì)以更加開(kāi)放的姿態(tài)，不斷引進(jìn)新技術(shù)，不斷加強(qiáng)與行業(yè)上下游企業(yè)的協(xié)同合作，繼續(xù)加大研發(fā)和創(chuàng)新力度，進(jìn)一步提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)份額?！笨拙S亭先生如是說(shuō)道。（張權(quán)）
