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車用傳感器迎來“黃金期”,國內(nèi)企業(yè)加速布局


  來源: 蓋世汽車 時間:2023-09-27 編輯:清風(fēng)
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智能電動時代,如何能夠?qū)崟r監(jiān)測電池等部件工作狀況、精準(zhǔn)傳輸周邊環(huán)境情況,保障車輛運(yùn)行安全,推動自動駕駛向高階發(fā)展,這些都需要傳感器來實(shí)現(xiàn)。這也意味著,傳感器對于汽車重要性日益凸顯,伴隨智能電動汽車滲透率的快速攀升,整個行業(yè)將迎來歷史性的發(fā)展機(jī)遇。


單車裝配量增多/功能增加,汽車傳感器迎新增長期


從功能角度講,汽車傳感器可分為車身傳感器與智能環(huán)境傳感器兩大類,其中車身傳感器可根據(jù)采集的車身狀態(tài)信息分為溫度傳感器、壓力傳感器、速度傳感器、電流傳感器、位置傳感器、光學(xué)傳感器等;環(huán)境傳感器根據(jù)采集信息的設(shè)備分為攝像頭、雷達(dá)等。



從需求上看,汽車電動化使得溫度、壓力等車身傳感器配置量增加。根據(jù)IHS Markit預(yù)計(jì),相較于傳統(tǒng)燃油車,輕混車型HEV由于電氣化程度的提升增加電流與溫度傳感器共6個,插電混動PHEV車型則增加電流與溫度傳感器超35個。此外,對于純電動汽車而言,電池安全等也需要增加傳感器進(jìn)行監(jiān)測。


“電動汽車給傳感器行業(yè)帶來大量需求,如傳統(tǒng)汽車壓力傳感器通常用到2-3組,現(xiàn)在電動汽車要用到10-15組。在壓力傳感器校準(zhǔn)設(shè)備這塊,2022~2023年我們的業(yè)務(wù)幾乎翻了一倍,當(dāng)中主要來自于電動汽車?!苯?,威卡中國銷售總經(jīng)理蘇加林在接受蓋世汽車采訪時表示。


除了電氣化外,汽車智能化不斷進(jìn)階,對傳感器數(shù)量及功能也提出了更多需求。我們看到,主流新車上攝像頭、雷達(dá)等智能環(huán)境感知產(chǎn)品數(shù)量明顯增多。



“之前倒車?yán)走_(dá)只是選配,現(xiàn)在我們看到新車上僅超聲波雷達(dá)就從之前的3個,增加到5個、12個甚至更多。這對技術(shù)提供商而言,是機(jī)遇也是挑戰(zhàn),迫使企業(yè)在技術(shù)上不斷升級。以奧迪威為例,為解決同頻干擾問題,去年公司推出了一款可編碼調(diào)頻,實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近測距切換的AK2超聲波雷達(dá)。”廣東奧迪威傳感科技股份有限公司市場及產(chǎn)品管理部部長石鵬說到。



整體來看,伴隨智能電動汽車滲透率不斷提升,汽車傳感器市場前景可觀。據(jù)中金測算,到2026年,中國汽車傳感器市場空間有望達(dá)到1449億元,全球汽車傳感器市場有望達(dá)到3803億元。


國內(nèi)企業(yè)加速滲透,新入局者增多


從市場格局看,目前國內(nèi)汽車傳感器行業(yè)依然由外資主導(dǎo),博世、森薩塔為行業(yè)龍頭,法雷奧、電裝、恩智浦、英飛凌等也具有較強(qiáng)綜合競爭力。


國內(nèi)企業(yè)因起步較晚,主要集中在濕度、溫度、光敏、壓力等車身傳感器市場,發(fā)展較為成熟的企業(yè)包括:保隆科技、華工科技、蘇奧傳感、日盈電子、騰龍股份等。在智能環(huán)境傳感器領(lǐng)域,一些企業(yè)如經(jīng)緯恒潤、速騰聚創(chuàng)、華為、禾賽科技等在智能駕駛所需的攝像頭/雷達(dá)方面也取得了不錯的進(jìn)展。


與此同時,我們看到,越來越多的玩家正在涉足相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域。在近期舉辦的2023國際傳感器技術(shù)與應(yīng)用展覽會上,蓋世汽車發(fā)現(xiàn)不少展臺一角有展示汽車相關(guān)技術(shù)。芯海科技(深圳)股份有限公司模擬產(chǎn)品線總經(jīng)理張志義向蓋世汽車講述指出,“汽車是無法忽視的領(lǐng)域,尤其新能源汽車的快速發(fā)展,給行業(yè)帶來了新的希望和空間。芯??萍家殉闪?0年,在ADC和MCU方面擁有成熟的技術(shù),但在汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域目前尚處于起步階段,營收占比不算大,不過研發(fā)投入占比卻是最大的,我們非??春么祟I(lǐng)域的業(yè)務(wù)前景?!?



相對于芯??萍嫉鹊膹?qiáng)勢入局,一些企業(yè)則持謹(jǐn)慎態(tài)度,杭州晶華微電子上海分公司總經(jīng)理李建直言:“汽車事關(guān)生命安全,驗(yàn)證周期較長,且電子電氣架構(gòu)越來越復(fù)雜,對于新進(jìn)入者而言挑戰(zhàn)非常大。為此,我們還是非常慎重的,不過技術(shù)儲備有在做,例如我們正在開發(fā)和測試中的鋰電池管理BMS AFE芯片,其技術(shù)可以用于以后的汽車相關(guān)芯片設(shè)計(jì)上?!?


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