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分析        7257fe98g9cc4eb250182&690

 
 

2016年中國汽車行業(yè)發(fā)展前景分析

 
 

前景         7257fe98g9cc4eb250182&690

 
 

新能源汽車后市場時代已來臨

    據(jù)國家信息中心信息資源開發(fā)部徐長明主任介紹,近期中國新能源汽車市場呈現(xiàn)三個發(fā)展特點:其一,2014年以來爆發(fā)式增長明顯,且純電動與插電混動同步發(fā)展;其二,乘用車企業(yè)梯隊化顯著,比亞迪占到市場份額三分之一;其三,需求區(qū)域主要集中在北上廣杭等少數(shù)城市。此外,與會專家還呼吁新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關企業(yè)應該能夠盡快尋找合適的盈利模式,不能依賴補貼,而是依靠補貼盡快實現(xiàn)合理運營;無人駕駛、智能交通的發(fā)展趨勢,也在推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,形成更多發(fā)展機遇…… [詳細]
 
  關鍵                   未標題-3  
 

車聯(lián)網(wǎng)達標車太低 是瓶頸也是關鍵

目前市場上真正達到車聯(lián)網(wǎng)水平的車不足4%,信息安全是車聯(lián)網(wǎng)面臨的最大挑戰(zhàn)。面對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的巨大機遇與挑戰(zhàn),企業(yè)如何構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)強大的生態(tài)系統(tǒng),是促進車聯(lián)網(wǎng)進一步普及的關鍵。目前市場上真正達到車聯(lián)網(wǎng)水平的車不足4%,信息安全是車聯(lián)網(wǎng)面臨的最大挑戰(zhàn)。面對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的巨大機遇與挑戰(zhàn),企業(yè)如何構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)強大的生態(tài)系統(tǒng),是促進車聯(lián)網(wǎng)進一步普及的關鍵…… [詳細]

 
  整合            
 

港媒稱中國汽車經(jīng)銷商將面臨重組整合

內(nèi)地的新車年銷量,已連續(xù)六年創(chuàng)下150年汽車史上的單國最高紀錄。然而,汽車經(jīng)銷商的一個不妙趨勢已經(jīng)顯現(xiàn):其中多數(shù)都只是在白忙活。據(jù)香港《南華早報》網(wǎng)站 4月25日援引彭博社報道,中國汽車流通協(xié)會稱,四分之三的經(jīng)銷商去年要么沒賺到錢,要么剛剛收支平衡。全國工商聯(lián)汽車 經(jīng)銷商商會秘書長朱孔源稱,鑒于經(jīng)濟幾無改善跡象,而汽車制造商把太多庫存推向了他們不斷成長的零售商網(wǎng)絡,今年的形勢可能會更加糟糕…… [詳細]

 
 
QQ截圖20160428160415   互聯(lián)網(wǎng)+汽車           

    互聯(lián)網(wǎng)對行業(yè)的改造主要集中在兩點:信息流通效率的提高,以及新渠道的開發(fā)與運營。值得我們關注的是,發(fā)展到現(xiàn)在為止,傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)的改造后,陣營林立的新車電商和模式多樣的二手車電商通過互聯(lián)網(wǎng)進行信息整合優(yōu)化了消費者的購車換車流程,讓消費者更方便地擁有車,而諸多汽車后市場服務 O2O 企業(yè)則通過互聯(lián)網(wǎng)對接不同的服務提供商和需求方,方便車主購車后的各類服務消費。目前互聯(lián)網(wǎng) + 汽車行業(yè)的發(fā)展已然滲透進 2C 端的各大消費體驗場景,同時 2B 端的服務場景也在不斷地被挖掘。接下來我們就對這三類消費場景做更加深入的研究與探討……  [詳細]
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傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈     

一方面,汽車行業(yè)是一個非常非常傳統(tǒng)的行業(yè),任何互聯(lián)網(wǎng) + 的嘗試都離不開線下實體店的落地支持,這就讓創(chuàng)業(yè)者在試水互聯(lián)網(wǎng) + 汽車的時候要面臨線上線下相結(jié)合的多線作戰(zhàn)局面,而目前大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng) + 汽車的項目并沒有從根本上解決行業(yè)痛點,沒有創(chuàng)造新的價值,更多的是在服務上利用互聯(lián)網(wǎng)做一些改良;另一方面,由于我國傳統(tǒng)汽車行業(yè)非常分散,舉經(jīng)銷商的例子來說,即使是根基深厚的 TOP25 經(jīng)銷商經(jīng)過多年的打拼和積累也只占據(jù) 20%不到的市場份額,因此,如果互聯(lián)網(wǎng)想要對汽車行業(yè)有所 “顛覆”,還有很長的路要走。近年來,年輕消費者已經(jīng)成為汽車購買的主力軍,對于他們來講,汽車不再是資產(chǎn)而更多的是代步工具和消耗品,伴隨著消費者經(jīng)濟生活水平的提高和現(xiàn)代消費觀念的轉(zhuǎn)變,二手車市場得到了迅猛發(fā)展,也吸引了越來越多的創(chuàng)業(yè)者和投資者的駐足。目前,我國二手車市場發(fā)展尚處早期,未來仍舊有很大的發(fā)展空間。由于我國傳統(tǒng)汽車行業(yè)非常分散,舉經(jīng)銷商的例子來說,即使是根基深厚的 TOP25 經(jīng)銷商經(jīng)過多年的打拼和積累也只占據(jù) 20%不到的市場份額,因此,如果互聯(lián)網(wǎng)想要對汽車行業(yè)有所 “顛覆”,還有很長的路要走…… [詳細]

 
 
 

汽車產(chǎn)業(yè)渠道的沖突

     在汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時,汽車市場的競爭愈發(fā)激烈。想要擴大市場份額,保持市場競爭地位,產(chǎn)品和渠道是必須關注的要素。隨著生產(chǎn)技術和生產(chǎn)方式的日益發(fā)展和日漸趨同,產(chǎn)品之間的本質(zhì)差別越來越小,因而意圖通過改進產(chǎn)品技術特征以提高市場競爭力的難度越來越大,渠道和售后服務成為了汽車市場競爭的焦點。渠道的完善能夠成為汽車制造企業(yè)的核心競爭力,為其帶來持續(xù)競爭優(yōu)勢……[詳細]
汽車產(chǎn)業(yè)渠道沖突的分析
 
 

 
 
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