分析
2016年中國汽車行業(yè)發(fā)展前景分析
前景
新能源汽車后市場時代已來臨
車聯(lián)網(wǎng)達標車太低 是瓶頸也是關鍵
目前市場上真正達到車聯(lián)網(wǎng)水平的車不足4%，信息安全是車聯(lián)網(wǎng)面臨的最大挑戰(zhàn)。面對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的巨大機遇與挑戰(zhàn)，企業(yè)如何構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)強大的生態(tài)系統(tǒng)，是促進車聯(lián)網(wǎng)進一步普及的關鍵。目前市場上真正達到車聯(lián)網(wǎng)水平的車不足4%，信息安全是車聯(lián)網(wǎng)面臨的最大挑戰(zhàn)。面對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的巨大機遇與挑戰(zhàn)，企業(yè)如何構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)強大的生態(tài)系統(tǒng)，是促進車聯(lián)網(wǎng)進一步普及的關鍵…… [詳細]
港媒稱中國汽車經(jīng)銷商將面臨重組整合
內(nèi)地的新車年銷量，已連續(xù)六年創(chuàng)下150年汽車史上的單國最高紀錄。然而，汽車經(jīng)銷商的一個不妙趨勢已經(jīng)顯現(xiàn)：其中多數(shù)都只是在白忙活。據(jù)香港《南華早報》網(wǎng)站 4月25日援引彭博社報道，中國汽車流通協(xié)會稱，四分之三的經(jīng)銷商去年要么沒賺到錢，要么剛剛收支平衡。全國工商聯(lián)汽車 經(jīng)銷商商會秘書長朱孔源稱，鑒于經(jīng)濟幾無改善跡象，而汽車制造商把太多庫存推向了他們不斷成長的零售商網(wǎng)絡，今年的形勢可能會更加糟糕…… [詳細]
一方面，汽車行業(yè)是一個非常非常傳統(tǒng)的行業(yè)，任何互聯(lián)網(wǎng) + 的嘗試都離不開線下實體店的落地支持，這就讓創(chuàng)業(yè)者在試水互聯(lián)網(wǎng) + 汽車的時候要面臨線上線下相結(jié)合的多線作戰(zhàn)局面，而目前大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng) + 汽車的項目并沒有從根本上解決行業(yè)痛點，沒有創(chuàng)造新的價值，更多的是在服務上利用互聯(lián)網(wǎng)做一些改良；另一方面，由于我國傳統(tǒng)汽車行業(yè)非常分散，舉經(jīng)銷商的例子來說，即使是根基深厚的 TOP25 經(jīng)銷商經(jīng)過多年的打拼和積累也只占據(jù) 20%不到的市場份額，因此，如果互聯(lián)網(wǎng)想要對汽車行業(yè)有所 “顛覆”，還有很長的路要走。近年來，年輕消費者已經(jīng)成為汽車購買的主力軍，對于他們來講，汽車不再是資產(chǎn)而更多的是代步工具和消耗品，伴隨著消費者經(jīng)濟生活水平的提高和現(xiàn)代消費觀念的轉(zhuǎn)變，二手車市場得到了迅猛發(fā)展，也吸引了越來越多的創(chuàng)業(yè)者和投資者的駐足。目前，我國二手車市場發(fā)展尚處早期，未來仍舊有很大的發(fā)展空間。由于我國傳統(tǒng)汽車行業(yè)非常分散，舉經(jīng)銷商的例子來說，即使是根基深厚的 TOP25 經(jīng)銷商經(jīng)過多年的打拼和積累也只占據(jù) 20%不到的市場份額，因此，如果互聯(lián)網(wǎng)想要對汽車行業(yè)有所 “顛覆”，還有很長的路要走…… [詳細]
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