我國造船業(yè)目前正處于轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，面臨各種困難和挑戰(zhàn)。但新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命將為船舶工業(yè)提質(zhì)增效創(chuàng)造機遇，推動船舶制造朝設(shè)計智能化、產(chǎn)品智能化、管理精細化和信息集成化等方向發(fā)展，智能制造、智能船廠、機器人造船有望成為造船業(yè)發(fā)展的新趨勢。
近年來，有企業(yè)積極推進以智能制造為主的生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)型，逐步投產(chǎn)型鋼、條材、先行小組立和小組立焊接機器人自動化生產(chǎn)線，促使生產(chǎn)效率提高2～4倍。隨著機器人在切割、焊接等船舶制造環(huán)節(jié)得到應(yīng)用，船企的生產(chǎn)車間融合了更多高科技、智能化的新元素，開始體會到智能制造在提升造船效率、造船精度等方面的優(yōu)勢?？梢灶A(yù)見，不久的將來，智能制造將促使造船業(yè)"脫胎換骨"。
那么，造船業(yè)如何推動智能制造，讓船企搭上"智造"順風(fēng)車？業(yè)內(nèi)專家建議，可采取"總體布局、分步實施、重點突破"的策略，即：全面布局，加強頂層設(shè)計，從根本上改變現(xiàn)有的生產(chǎn)組織方式，全面建立現(xiàn)代化造船模式，積極推進數(shù)字化造船，實現(xiàn)智能設(shè)計、智能產(chǎn)品、智能經(jīng)營、智能制造、智能服務(wù)等全面上水平、上臺階。在具體實施過程中，要重點突破以下幾點：一是在裝焊、管系、涂裝、大分段合攏等方面開展"機器換人"工作，如普及裝配焊接自動化、推動管系制造高效化、提高涂裝工程機械化、實現(xiàn)大分段合攏精度化、加速船舶行業(yè)數(shù)字化。二是借力數(shù)字化技術(shù)，加速現(xiàn)代造船模式的建立與深化，積極推進研發(fā)設(shè)計信息化、生產(chǎn)制造數(shù)字化和設(shè)計制造管理一體化建設(shè)，發(fā)展智能船舶，打造智能船廠，提供智能制造系統(tǒng)解決方案。三是順應(yīng)"互聯(lián)網(wǎng)＋"的發(fā)展趨勢，深度融合互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)，優(yōu)化生產(chǎn)方式、投資方式、管理方式和商業(yè)模式等。這需要既懂造船、管理，又懂信息技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)的復(fù)合型人才，而我國大部分船企非常缺乏這方面的人才，如何引進、培育并留住這些人才值得企業(yè)管理層高度關(guān)注，也亟待引起行業(yè)重視。
當(dāng)前，傳統(tǒng)制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的融合正在加快，智能制造成為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的熱點。隨著"中國制造2025"和"互聯(lián)網(wǎng)＋"三年行動計劃的深入實施，智能制造政策紅利將持續(xù)釋放。我國船舶工業(yè)要順應(yīng)"互聯(lián)網(wǎng)＋"浪潮提供的重要"風(fēng)口"，加快推進智能制造，加速兩化深度融合，實現(xiàn)全面轉(zhuǎn)型升級，快速邁向高端。
