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我國(guó)新能源車充電樁標(biāo)準(zhǔn)化的4個(gè)問(wèn)答


時(shí)間:2015-12-10 作者:五五
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        媒體:目前國(guó)內(nèi)在充電樁方面除了數(shù)量不足的問(wèn)題,還存在充電接口標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一的問(wèn)題,特別是在直流充電、超級(jí)充電等快速充電方式上。這是什么原因?
       TUV SUD充電接口不統(tǒng)一確實(shí)是讓車主很頭疼的問(wèn)題之一,這有其歷史的原因,一來(lái)電動(dòng)汽車作為新生事物,充電設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)缺失,生產(chǎn)企業(yè)沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)范可依據(jù);二來(lái)市場(chǎng)上不同電動(dòng)汽車的電壓平臺(tái)、電池技術(shù)、電池管理系統(tǒng)大都存在差異,導(dǎo)致充電樁接口、通訊協(xié)議等都難以一致,近年來(lái)電動(dòng)汽車品牌型號(hào)的多樣化的發(fā)展,更讓接口不一致的問(wèn)題凸顯的尤其嚴(yán)重。一些大品牌的電動(dòng)汽車出于技術(shù)壁壘、市場(chǎng)占有率的考量,在標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有強(qiáng)制執(zhí)行的情況下,也沒(méi)有統(tǒng)一接口的驅(qū)動(dòng)力。
        充電樁接口統(tǒng)一技術(shù)實(shí)現(xiàn)的可行性很大,而且我認(rèn)為是推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。我國(guó)在2011年發(fā)布了四項(xiàng)關(guān)于電動(dòng)汽車充電接口及通信協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn),即GB/T 20234.1-2011《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第1部分通用要求》、GB/T 20234.2-2011《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第2部分交流充電接口》、GB/T 20234.3-2011《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第3部分直流充電接口》、GB/T 27930-2011《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》。該四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布,為我們接口統(tǒng)一提供了標(biāo)準(zhǔn)支撐與依據(jù)。在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后,新建的充電設(shè)施建設(shè)已經(jīng)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制造和安裝,原有的充電設(shè)施正逐步更新接口,以實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。
       媒體:在進(jìn)行充電樁認(rèn)證方面、TUV SUD是如何理解其安全性、依據(jù)什么標(biāo)準(zhǔn)?
       TUV SUD主要提供充電樁產(chǎn)品的歐洲認(rèn)證項(xiàng)目,認(rèn)證參考IEC國(guó)際電工委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn)與EN歐洲標(biāo)準(zhǔn)化組織標(biāo)準(zhǔn)為主,如:IEC61851,IEC62196IEC62893等,同時(shí)TUV SUD基于廣泛的國(guó)際合作,也可以為客戶提供相關(guān)技術(shù)支持以幫助充電樁企業(yè)獲得中國(guó)、美國(guó)、日本等諸多國(guó)際市場(chǎng)的認(rèn)證。

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