部分新能源車(chē)在上海交通大學(xué)校區(qū)內(nèi)的公共充電樁充電
從減免新能源車(chē)船購(gòu)置稅，到開(kāi)放電動(dòng)乘用車(chē)準(zhǔn)入，再到加快電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)；從不限行，到不限購(gòu)，再到停車(chē)費(fèi)減半……近年來(lái)，中央和地方出臺(tái)了一系列新能源汽車(chē)扶持政策。
但也要看到，我國(guó)新能源汽車(chē)還存在產(chǎn)品本身性?xún)r(jià)比不夠高，市場(chǎng)缺乏明星產(chǎn)品，動(dòng)力電池沒(méi)有實(shí)現(xiàn)革命性突破，消費(fèi)者充滿(mǎn)“里程焦慮”等問(wèn)題，這些因素制約了新能源汽車(chē)的推廣。因此，下一步應(yīng)從推動(dòng)新一輪能源革命的角度，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)核心技術(shù)攻關(guān)、產(chǎn)品研發(fā)和商業(yè)模式創(chuàng)新。如此，新能源汽車(chē)才能真正駛上快車(chē)道
10月25日，北京市小客車(chē)指標(biāo)調(diào)控管理辦公室發(fā)布公告稱(chēng)，本期示范應(yīng)用新能源小客車(chē)指標(biāo)向所有通過(guò)資格審核的申請(qǐng)人直接配置。這是繼深圳率先取消新能源汽車(chē)搖號(hào)之后，又一限購(gòu)城市響應(yīng)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議精神，促進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展的具體行動(dòng)。
此前，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議明確提出“各地不得對(duì)新能源汽車(chē)實(shí)行限行、限購(gòu)，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消”。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，隨著一些地方目前正在實(shí)行的關(guān)于新能源汽車(chē)的限行、限購(gòu)政策“退場(chǎng)”，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展有望再提速。
政策利好促產(chǎn)銷(xiāo)翻番
從減免新能源車(chē)船購(gòu)置稅，到開(kāi)放電動(dòng)乘用車(chē)準(zhǔn)入，再到加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)；從不限行，到不限購(gòu)，再到停車(chē)費(fèi)減半。近年來(lái)，中央和地方出臺(tái)的一系列扶持政策，極大地促進(jìn)了新能源汽車(chē)發(fā)展。來(lái)自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年1月至9月份，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)144284輛，銷(xiāo)售136733輛，同比分別增長(zhǎng)2倍和2.3倍。
“由于中央和地方出臺(tái)多項(xiàng)扶持政策，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)快速增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力也得到大幅提升，與美、日間差距正在縮小。同時(shí)，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)一步完善，商業(yè)模式不斷創(chuàng)新和豐富，動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)實(shí)現(xiàn)較快發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)質(zhì)量和性能正日趨成熟?！敝袊?guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心副主任吳志新表示，隨著扶持政策疊加效應(yīng)的進(jìn)一步顯現(xiàn)，今年我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)已無(wú)懸念。
記者發(fā)現(xiàn)，在限購(gòu)城市，通行便利政策已成吸引申請(qǐng)者的重要因素。以北京為例，2014年2月，北京開(kāi)始實(shí)施新能源車(chē)購(gòu)車(chē)搖號(hào)政策，當(dāng)年4月，舉行了首次新能源車(chē)購(gòu)車(chē)搖號(hào)。今年6月，北京市交通部門(mén)提出，自2015年6月1日至2016年4月10日，北京市核發(fā)號(hào)牌的純電動(dòng)小客車(chē)不受工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行措施限制。當(dāng)月，新能源車(chē)申請(qǐng)購(gòu)買(mǎi)人數(shù)較上期增幅達(dá)84%，幾乎翻倍。今年第四期(8月份)，新能源車(chē)申請(qǐng)人數(shù)增加32%，中簽率降至38%。而到了第五期(10月份)，累計(jì)收到個(gè)人示范應(yīng)用新能源小客車(chē)配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期的共有18140個(gè)，相比上一期的9448個(gè)，人數(shù)幾乎又是翻了一倍。另外，本期單位申請(qǐng)示范應(yīng)用新能源小客車(chē)配置指標(biāo)也增加了近300個(gè)。
加強(qiáng)核心技術(shù)和明星產(chǎn)品研發(fā)
由于基數(shù)小，我國(guó)新能源汽車(chē)總體規(guī)模并不大。我國(guó)《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》提出，力爭(zhēng)到2015年底，國(guó)內(nèi)的純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到50萬(wàn)輛。即使今年產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到20萬(wàn)輛，再加上之前的12萬(wàn)輛，兩者之和離50萬(wàn)輛的目標(biāo)也還有不小的距離。
