校準是傳感器精度管控的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，傳感器精度是否達標需要由校準環(huán)節(jié)把控?！皞鞲衅鞯纳a(chǎn)過程包括很多工藝，每個工藝節(jié)點都需要對該產(chǎn)品進行校正，判斷產(chǎn)品是否合格?！蓖▏H貿(mào)易（上海）有限公司（下文簡稱“威卡”）銷售總經(jīng)理蘇加林在接受《中國電子報》記者采訪時表示，“對產(chǎn)品的0、25%、50%、75%、100%量程共五個壓力點進行打壓，看測試結(jié)果與設(shè)計的指標是否吻合?！碧K加林表示，一般來說，校準精度要達到產(chǎn)品設(shè)計精度的至少3倍以上。

威卡壓力自動校準系統(tǒng)

蘇加林告訴《中國電子報》記者，慣常講的車用傳感器精度構(gòu)成有三個部分：第一是非線性，也就是傳感器的設(shè)計誤差和成品誤差之間的差距；第二是重復性，也就是對同一傳感器同一指標進行重復測量時得到數(shù)據(jù)的一致性；第三是蠕變，也就是在高溫、壓力等環(huán)境下傳感器發(fā)生形變等變化后的測量精度。

對于汽車而言，汽車的重復性精度指標很重要，也就是當汽車使用一年、兩年、五年甚至更長時間之后，汽車的重復性精度就會下降。傳感器精度需要保證在使用15年之后，即便是出現(xiàn)了材料疲勞、形變、精度下滑等問題，精度依然保持在設(shè)計范圍內(nèi)。蘇加林表示，要實現(xiàn)這一標準，校準標準只要設(shè)定為要求標準的3倍，基本能滿足要求。