6月5日，環(huán)境保護(hù)部發(fā)布了《2016中國環(huán)境狀況公報(bào)》。公報(bào)顯示，2016年，全國338個(gè)地級及以上城市中，有84個(gè)城市環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)，占全部城市數(shù)的24.9%；338個(gè)地級及以上城市平均優(yōu)良天數(shù)比例為78.8%，比2015年上升2.1個(gè)百分點(diǎn)；平均超標(biāo)天數(shù)比例為21.2%。對比2015年的73個(gè)城市空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)，今年我國城市空氣質(zhì)量有了一定的改善。

實(shí)際上，自從2013年國務(wù)院出臺《大氣污染防治行動計(jì)劃》以來，我國系列配套政策措施陸續(xù)出臺并穩(wěn)步推進(jìn)，大氣治理已取得一定成效。但近年來，隨著汽車使用量的急劇上升，汽車尾氣污染的比例越來越高。

根據(jù)環(huán)保部公布的《中國機(jī)動車環(huán)境管理年報(bào)（2017）》顯示，2016年全國機(jī)動車排放污染物初步核算為4472.5萬噸，我國已連續(xù)8年成為世界機(jī)動車產(chǎn)銷第一大國，機(jī)動車尾氣污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成細(xì)顆粒物、光化學(xué)煙霧污染的重要原因。同時(shí)在煤煙型污染尚未根本解決的背景下，我國多個(gè)地區(qū)已形成了特征、過程、成因和影響均非常復(fù)雜的區(qū)域復(fù)合型污染，使我國大氣污染治理進(jìn)入瓶頸期。

隨著社會的發(fā)展，未來機(jī)動車保有量將持續(xù)大幅增加，同時(shí)，新能源汽車的研發(fā)水平并未到達(dá)可以大批量生產(chǎn)的階段，距離市場推廣和商業(yè)化運(yùn)作還有很大差距。因此，短期內(nèi)汽車尾氣對于大氣的影響將越來越嚴(yán)重。與之相對應(yīng)的，汽車尾氣檢測等防治工作也將逐漸在大氣污染治理行業(yè)中占據(jù)一席之地。