為了滿足用戶多樣化的充電需求，充電技術創(chuàng)新將持續(xù)發(fā)展。交通快充、無線充電、直流大功率快充技術、充電堆技術等將開始建設示范工程，各種充電新技術從實驗室走向市場，新型充電設施也將不斷涌現(xiàn)。《報告》指出，隨著充電設施建設的提速，將會有更多區(qū)域性平臺的產生，同時地圖、金融、服務等行業(yè)也將積極尋求與充電平臺的合作，能否快速實現(xiàn)多業(yè)務融合，搶占市場份額，建立穩(wěn)固的客戶群體成為充電平臺競爭勝出的關鍵，市場格局將因此改變。

此外，在規(guī)模擴大和市場競爭因素影響下，在探索能夠盈利的商業(yè)模式的同時，充電投資商將進一步壓縮設備采購投資，并提出更高的服務要求。

目前，我國充電設備制造商眾多，其規(guī)模大小不一，技術能力落差較大，隨著國家加強對充電設施行業(yè)的管理，充電市場的激烈競爭，以及充電設備采購成本的壓縮，擁有核心技術、產品質量過關、售后服務好的廠家將成為行業(yè)的勝出者。

雖然發(fā)展成績喜人，但我國充電基礎設施產業(yè)仍有很大的發(fā)展空間，國外在充電基礎設施建設模式、檢測認證、標準化等方面的成功經驗值得國內市場借鑒。“國外主流充電基礎設施建設，是國家通過法規(guī)或管理規(guī)范的形式對本國區(qū)域內充電設施進行認證，保障其產品質量和充電安全。”許艷華表示，建議政府主管部門將充電基礎設施獎勵、補貼、土地等優(yōu)惠政策與認證關聯(lián)，避免過度檢測增加設施運營商負擔。

2012-2016年我國公共充電樁數(shù)量統(tǒng)計

互聯(lián)互通成為充電基礎設施發(fā)展方向

近年來，我國充電基礎設施經歷了從無到有、從少到多的發(fā)展過程。雖然與以往相比，已經取得了很大進步，但市場大而不強的問題逐漸凸顯。

如今，國際上發(fā)達國家普遍重視充電基礎設施互聯(lián)發(fā)展。

美國SAE的充電基礎設施標準、德國的CCS標準已呈現(xiàn)融合發(fā)展的趨勢，各國從技術研究及標準路徑、認證檢測及支付交易平臺的互聯(lián)規(guī)劃著手推進充電設施互聯(lián)互通應用。

從長遠眼光來看，促進信息互聯(lián)互通技術發(fā)展，是我國充電基礎設施邁向新臺階的必經之路。

事實上，為保障電動汽車充電的兼容性，電動汽車及充電設施必須符合國家充電接口及通信協(xié)議新標準，2011版充電接口標準的電動汽車及充電設施應按照國家有關政策開展舊標準設施的改造升級。

隨著電動汽車用戶和充電運營商數(shù)量不斷增加，不同運營主體的自用、專用、公共充電設施已分別提供相應服務，電動汽車用戶在給汽車充電時需要安裝眾多APP、辦理多張充電卡的現(xiàn)象日趨明顯，充電服務的不兼容給電動汽車車主帶來了使用麻煩。