圖6：研發(fā)部門項目組為芯片設(shè)計散熱片方案，需要兼顧散熱效果和尺寸，為此設(shè)計6種散熱片供研究;見圖示，左下、中下、右下、左上、中上、右上，依次散熱片面積增大，使用相同芯片、相同輸入電壓電流、相同時間，觀測不同散熱片的發(fā)熱狀況，為散熱片的設(shè)計提供溫度依據(jù)。

在圖中，“中上”的溫度為48.1 ℃，與散熱片大小的溫度趨勢不符，正常推算應(yīng)該在43-44℃間，說明在該處的散熱片設(shè)計或材料選擇中存在問題。該圖也可以針對面積大小和溫度進(jìn)行單位面積散熱的定量分析計算。

圖6：正方形散熱片，斜向?qū)菧囟鹊姆植?/span>

2、汽車車燈檢測

A LED燈具溫度檢測 從人身安全和LED質(zhì)量考慮，LED燈具表面的最高溫度一般要求在65℃以下;溫度過高容易造成燈珠死燈、光衰嚴(yán)重，甚至達(dá)不到亮度指標(biāo)。 LED照明燈具由數(shù)十至數(shù)百個LED燈珠組成，各燈珠間的質(zhì)量有可能不同、或因設(shè)計原因造成部分位置的燈珠散熱不良，直接導(dǎo)致的后果是光照度不均勻，甚至?xí)蛏贁?shù)燈珠的問題而影響到整個LED燈具的整體壽命;但因每個的燈珠的光輻射角度有疊加，直接從可見光檢測是哪些燈珠發(fā)生問題很困難，而熱像儀通過紅外輻射檢測燈具中溫度分布的不同來確認(rèn)問題燈珠的位置，或修正設(shè)計中的散熱問題。

圖7：(左圖)國產(chǎn)LED白色照明陣列，中間偏右部分明顯比左側(cè)溫度高近2℃，說明燈珠的一致性不佳，可見光圖中(右圖)可以隱約看出左側(cè)的照明亮度有缺損(黑圈處)，但可見光圖不能說明是哪些燈珠發(fā)生了質(zhì)量偏差。

B 汽車燈罩溫度檢測 隨著車燈的功率不斷提高，燈具的燈罩表面溫度也逐步升高，而燈罩地材料通常是PC、PMMA、等，故燈罩表面不能承受太高的溫度，否則會影響燈罩地結(jié)構(gòu)強(qiáng)度;此外，燈罩表面的溫度分布也反映出燈具內(nèi)部的發(fā)熱狀態(tài)，以及可以對散熱系統(tǒng)的設(shè)計的優(yōu)劣程度進(jìn)行評估。

圖8：通過紅外熱圖輕松查看汽車燈罩的表面溫度分布，以分析燈具內(nèi)部發(fā)熱狀態(tài)。

C 趨勢分析軟件的應(yīng)用 汽車電子的研發(fā)和品質(zhì)管理通常需要連續(xù)監(jiān)測，通過福祿克定制分析軟件，可將連續(xù)視頻信號中的高低溫自動捕捉點和中心點溫度進(jìn)行數(shù)字化保存，保存的內(nèi)容為溫度值和時間，并建立趨勢分析曲線圖：橫坐標(biāo)為時間、縱坐標(biāo)為溫度的曲線圖，見下圖。

趨勢分析軟件結(jié)合各型配件可對檢測目標(biāo)進(jìn)行連續(xù)拍攝、溫度分析，并通過各種附件和軟件實現(xiàn)小目標(biāo)檢測、實時溫度記錄和曲線圖等功能，方便現(xiàn)場拍攝、記錄和分析，為完成研究和開發(fā)工作提供關(guān)鍵依據(jù)。 綜上所述，紅外熱像儀因其采用探測器接收紅外輻射的非接觸測溫方式，故具有不受現(xiàn)場光線干擾、反應(yīng)快速、圖像可分析等優(yōu)點，廣泛應(yīng)用于各項研究和新技術(shù)、新產(chǎn)品的開發(fā)中，為研發(fā)人員提供重要的溫度數(shù)據(jù)，提高汽車電子可靠性。