隨著EV技術(shù)飛速發(fā)展，各大車廠和科技公司競(jìng)相推出更高效、環(huán)保的電動(dòng)車，電池作為EV核心部件，其性能直接影響車輛的續(xù)航里程、安全性與整體使用體驗(yàn)。應(yīng)用車輛模型進(jìn)行電池包開發(fā)已成為關(guān)鍵的技術(shù)方向，透過建立虛擬車輛模型精確仿真EV在各種條件下的運(yùn)行狀態(tài)，研發(fā)人員可以在實(shí)驗(yàn)室臺(tái)架上，全面了解電池包于不同環(huán)境和工況下的表現(xiàn)，不僅大大降低開發(fā)成本，更有效縮短了開發(fā)周期，幫助研發(fā)團(tuán)隊(duì)能夠在設(shè)計(jì)時(shí)間就預(yù)測(cè)和解決潛在問題，進(jìn)而避免后期的修改。

Chroma攜手運(yùn)算智能全球領(lǐng)導(dǎo)者 Altair和創(chuàng)奕能源，展開了一項(xiàng)先進(jìn)的動(dòng)態(tài)電池充放電測(cè)試合作，旨在透過先進(jìn)設(shè)備和精密模擬技術(shù)，驗(yàn)證并提升電池使用性能壽命。此次測(cè)試計(jì)劃結(jié)合了Chroma Battery Pack Power HIL系統(tǒng)、Altair車輛動(dòng)態(tài)與電池精準(zhǔn)模型以及創(chuàng)奕電動(dòng)巴士的實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)，在實(shí)驗(yàn)室臺(tái)架中模擬創(chuàng)奕電巴的行駛工況，進(jìn)行多次動(dòng)態(tài)充放電與循環(huán)測(cè)試。

下圖包含車速、電機(jī)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩與電池電流的測(cè)試結(jié)果，顯示Chroma Power HIL設(shè)備仿真的電池充放電和驅(qū)動(dòng)馬達(dá)輸出相關(guān)數(shù)據(jù)與創(chuàng)奕實(shí)車運(yùn)行數(shù)據(jù)高度匹配，進(jìn)而驗(yàn)證此測(cè)試方法的精確性和可行性，整體成果不僅證實(shí)Chroma設(shè)備和Altair模型的可靠性，也為整車開發(fā)提供數(shù)據(jù)支持，有效幫助后續(xù)電池壽命與性能之提升。

致茂電子推出電池包功率級(jí)硬件在環(huán)測(cè)試系統(tǒng)Chroma 8610，不僅能實(shí)現(xiàn)過往基本所需進(jìn)行之功能與信號(hào)控制測(cè)試，亦將實(shí)際功率行為驗(yàn)證包含在內(nèi)，相較傳統(tǒng)信號(hào)級(jí)HIL方案，更完整覆蓋EV高功率部件測(cè)試范圍，可協(xié)助使用者針對(duì)電池包、電池模塊、電池管理系統(tǒng)以及散熱冷卻系統(tǒng)等相關(guān)部件于V型開發(fā)流程右端進(jìn)行更多驗(yàn)證工作，包含電池包系統(tǒng)級(jí)功能等各種復(fù)合工況測(cè)試，在進(jìn)入成車試驗(yàn)前即可早期發(fā)現(xiàn)問題并修正錯(cuò)誤，有效降低開發(fā)成本并提高測(cè)試效率。搭配Chroma 170x0系列電池充放電機(jī)，8610可仿真動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)電池包進(jìn)行動(dòng)態(tài)拉載與回充行為，并支持 Altair® Twin Activate®車輛模型及各種Simulink Model-based之實(shí)時(shí)數(shù)學(xué)模型導(dǎo)入，透過NEDC、WLTP等國際標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試工況實(shí)現(xiàn)整車等級(jí)電池動(dòng)態(tài)充放電性能驗(yàn)證。

▲Chroma 8610 電池包功率級(jí)硬件在環(huán)測(cè)試系統(tǒng)

創(chuàng)奕能源作為電動(dòng)巴士領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，致力于創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用以提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，憑借卓越的性能、效率和提高乘客舒適度的現(xiàn)代功能而備受信賴。Altair在模擬、高效能運(yùn)算 (HPC) 和人工智能 (AI) 等領(lǐng)域提供軟件和云端解決方案，其先進(jìn)的仿真軟件被廣泛應(yīng)用于汽車、航空、能源等行業(yè)，憑借其強(qiáng)大的車輛模型技術(shù)，提供精確的數(shù)據(jù)仿真和分析，幫助優(yōu)化車輛設(shè)計(jì)和性能。