屏蔽電纜、屏蔽電池和逆變器之間的電氣和機(jī)械連接還可能產(chǎn)生更多的問(wèn)題。因此，該連接的阻抗必須極低，從而確保屏蔽的有效性。但是車(chē)輛內(nèi)在振動(dòng)和沖擊會(huì)逐漸削弱屏蔽連接，從而引起阻抗的長(zhǎng)期遞增。此外由氧化甚至腐蝕引起的老化過(guò)程也不容忽視。圖1顯示了測(cè)量電力電子設(shè)備電磁發(fā)放射性的設(shè)置要求（符合 CISPR25）。
使用新型濾波器可明顯改善EMC
為了滿(mǎn)足市場(chǎng)上日益嚴(yán)格的EMC要求，TDK集團(tuán)專(zhuān)門(mén)針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用，開(kāi)發(fā)了愛(ài)普科斯（EPCOS）P100316*系列2線(xiàn)式高壓直流濾波器。該系列專(zhuān)為600VDC高壓應(yīng)用而設(shè)計(jì)，適合高壓電池提供的典型電壓，其電流能力約為150ADC或350ADC，即便驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的額定功率超過(guò) 100kW，濾波器依然能有效。該系列濾波器具有多種型號(hào)可供選擇，且所有型號(hào)的直流電阻僅為0.05m，這意味著即便在高電流情況下也不會(huì)有顯著的損耗。
系統(tǒng)（電池和逆變器之間用屏蔽電纜連接）的輻射發(fā)射和傳導(dǎo)發(fā)射性能如圖2所示。
盡管在電池和逆變器之間使用屏蔽電纜可降低輻射發(fā)射（上），但并不降低傳導(dǎo)發(fā)射（下）。使用新型濾波器可明顯改善EMC
為了滿(mǎn)足市場(chǎng)上日益嚴(yán)格的EMC要求，TDK集團(tuán)專(zhuān)門(mén)針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用，開(kāi)發(fā)了愛(ài)普科斯（EPCOS）P100316*系列2線(xiàn)式高壓直流濾波器。該系列專(zhuān)為600VDC高壓應(yīng)用而設(shè)計(jì)，適合高壓電池提供的典型電壓，其電流能力約為150ADC或350ADC，即便驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的額定功率超過(guò) 100kW，濾波器依然能有效。該系列濾波器具有多種型號(hào)可供選擇，且所有型號(hào)的直流電阻僅為0.05m，這意味著即便在高電流情況下也不會(huì)有顯著的損耗。
如圖3所示，根據(jù)測(cè)試設(shè)置要求可確認(rèn)該新型濾波器的卓越濾波性能。
