現今的汽車平均帶有50多個不同的傳感器，用于監(jiān)控各種物理變量。由于制動器的使用增加，因而要求傳感器提供相應的輸入值，所以這個數字還會繼續(xù)增長。此外，對信號系統(tǒng)的需求正在增加，模擬數據傳輸技術所受到的限制變得明顯了，所以工程師面對的挑戰(zhàn)已經變成如何將傳感器組變換成一個高效的高性能數字子系統(tǒng)。
驅動傳感器的LIN總線技術結合現今電壓調制和電流調制方式的優(yōu)點，可以實現數字數據的高效管理。愛特梅爾公司能夠提供所有必須的產品，而無需依賴于LIN應用的集成水平。
傳感器系統(tǒng)在許多方面不同于汽車的其它電子元件。最重要的差異在于：傳感器通常位于車輛外部的惡劣環(huán)境，要經受濕度、溫度或者壓力的變化。大多數情況下，傳感器還得安裝在非常有限的空間內，并且與一個2線或3線器具連接。
傳感器應用就像汽車應用領域自身那樣變化多樣。
在動力傳動領域：
位置傳感器;速度傳感器;壓力傳感器;碰撞傳感器。
在駕駛舒適性領域：
溫度傳感器;太陽高度角傳感器;光傳感器;濕度傳感器;露點傳感器。
在車身控制領域:
壓力傳感器;陀螺儀傳感器。
典型的傳感器節(jié)點帶有傳感元件、一個信號調節(jié)微控制器和一個信號收發(fā)器。由于數據線的長度常常大于1米，數據傳輸主要采用模擬信號調節(jié)，所占比例大約為90%，模擬信號調節(jié)確實具有一些優(yōu)點。
模擬信號調節(jié)技術可與先前的機械式或機電式檢測系統(tǒng)兼容，并且易于使用和插接。
