案例來(lái)自貴陽(yáng)張?jiān)浦?
故障現(xiàn)象：
一輛某品牌轎車(chē)，行駛25000公里，客戶(hù)反映車(chē)內(nèi)行駛時(shí)有“嗒嗒”異響的故障現(xiàn)象。
故障診斷:
1、路試，發(fā)現(xiàn)車(chē)速到50碼以上，主駕的儀表臺(tái)處與風(fēng)擋玻璃處就會(huì)聽(tīng)見(jiàn)“咔啦咔啦”的異響，比較明顯，像是從外部發(fā)出，走壞路不響，走好路響。拆下雨刮器總成及擋水板， 異響仍然存在。
2、檢查了外部車(chē)身鈑金件，無(wú)裝配不良現(xiàn)象。這時(shí)，為了確認(rèn)異響是從車(chē)內(nèi)發(fā)出還是從車(chē)外發(fā)出，用PICO汽車(chē)示波器的“函數(shù)發(fā)生器”功能，讓車(chē)內(nèi)從0Hz到150Hz的頻率發(fā)生共振，車(chē)內(nèi)未聽(tīng)見(jiàn)此異響，可排除異響并非來(lái)自車(chē)內(nèi)。
3，現(xiàn)在重點(diǎn)懷疑底盤(pán)某個(gè)部件發(fā)出異響，用NVH設(shè)備的麥克風(fēng)探頭固定在底盤(pán)的方向機(jī)總成上（這樣好固定些，同時(shí)注意麥克風(fēng)探頭一定不能迎風(fēng)），試車(chē)，錄制NVH音頻，回到辦公室回放，原本以為能聽(tīng)到異響源頭，但除了聽(tīng)到“呼呼”的風(fēng)噪聲，其它什么也聽(tīng)不見(jiàn)，因?yàn)檐?chē)速太快了，麥克風(fēng)又靈敏，捕捉到的都是風(fēng)噪，所以結(jié)果讓人失望。
4、這時(shí)突然想到，用振動(dòng)傳感器來(lái)聽(tīng)聲音，效果會(huì)怎么樣呢？馬上驗(yàn)證，把振動(dòng)傳感器吸在左前減震器上，打開(kāi)NVH軟件，點(diǎn)擊使用麥克風(fēng)錄制聲音，試車(chē)，回放軟件，沒(méi)有風(fēng)噪聲了，能隱隱約約聽(tīng)見(jiàn)咔嗒聲音，會(huì)不會(huì)是振動(dòng)傳感器錄制聲音的效果不好呢？又把傳感器吸在了副車(chē)架上試車(chē)。
5、這時(shí)，奇跡發(fā)生了，軟件回放聽(tīng)見(jiàn)了清脆的“咔嗒”聲音，而且沒(méi)有風(fēng)噪聲，此時(shí)的我聽(tīng)見(jiàn)這個(gè)聲音，如同聽(tīng)見(jiàn)了一段美妙的交響樂(lè)一樣讓人興奮。立馬檢查副車(chē)架的緊固情況，并用振動(dòng)傳感器對(duì)比了其它底盤(pán)件的聲音，最終確認(rèn)副車(chē)架是異響源頭。
故障排除:
更換副車(chē)架，故障排除。故障分析為副車(chē)架內(nèi)部脫焊導(dǎo)致異響。
備注：
此文中，張工使用了一個(gè)小技巧，將“振動(dòng)傳感器”當(dāng)“麥克風(fēng)”來(lái)用，從而消除了風(fēng)噪。軟件里的設(shè)置是選擇“麥克風(fēng)”，但你實(shí)際接上的是“振動(dòng)傳感器”。大家在日常診斷時(shí)，不妨試一下這個(gè)方法多捕捉一組數(shù)據(jù)，會(huì)有意外收獲哦。
