這個研究領(lǐng)域還有三個明顯的空白有待填補(bǔ)。

除了65篇調(diào)查論文中的1篇論文（Levi等[47]）外，沒有其他論文通過同時分析車載和VANET數(shù)據(jù)來考慮保護(hù)網(wǎng)聯(lián)車輛：即使來自VANET或車載網(wǎng)絡(luò)的故障/惡意通信也可能影響網(wǎng)聯(lián)車輛的安全性。例如，如果網(wǎng)聯(lián)車輛的車載網(wǎng)絡(luò)受到危害，則可能開始將故障數(shù)據(jù)發(fā)送到VANET，而VANET又可能危及其他車輛。

與確保網(wǎng)絡(luò)安全相比，車聯(lián)網(wǎng)安全性受到的關(guān)注較少。在許多情況下，安全漏洞可能危及網(wǎng)聯(lián)車輛的安全性，反之亦然。因此，即使在沒有安全問題的情況下也確保網(wǎng)聯(lián)車輛的安全性是重要的。只有少數(shù)被調(diào)查的論文（65篇被調(diào)查論文中的13篇）也考慮應(yīng)對已發(fā)現(xiàn)的威脅。大多數(shù)論文（65篇調(diào)查論文中的59篇）僅用于在異常檢測的幫助下監(jiān)測威脅。

VI.結(jié)論

為了提高連接車輛的安全性，本文對異常檢測進(jìn)行了研究。異常檢測研究的廣泛使用和零散的發(fā)表導(dǎo)致了大量文獻(xiàn)的出現(xiàn)，其中存在許多空白和問題。為了找出這些差距和關(guān)注點(diǎn)，并對研究領(lǐng)域做了一個全面的了解，我們對65份相關(guān)論文進(jìn)行了調(diào)查，在調(diào)查期間開發(fā)了一種新的分類法，并根據(jù)分類法對調(diào)查的論文進(jìn)行了分類，以找出差距。

該調(diào)查表明：

大部分研究是在仿真數(shù)據(jù)上進(jìn)行的（65份調(diào)查論文中有37篇）；車載網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)和VANET數(shù)據(jù)很少被一起考慮來用于保護(hù)網(wǎng)聯(lián)車輛（65份調(diào)查論文中除1份外）； 網(wǎng)聯(lián)車輛安全研究沒有得到網(wǎng)絡(luò)安全研究那么多關(guān)注(在65篇調(diào)查論文中只有13篇)；而且，許多研究沒有對照基線評估提出新的技術(shù)(在65篇調(diào)查論文中只有4篇這樣做)，這可能導(dǎo)致難以量化的結(jié)果。

因此，我們敦促研究人員解決這些發(fā)現(xiàn)的問題，并定期用我們提議的分類學(xué)來分析研究，以了解研究的現(xiàn)狀及其演變。