雖然無(wú)線充電技術(shù)已經(jīng)得到了應(yīng)用，但是無(wú)線充電系統(tǒng)任然有一些需要注意的重點(diǎn)。

1、移動(dòng)性

在無(wú)線充電系統(tǒng)的實(shí)作中，定位和跟蹤多個(gè)移動(dòng)接收器的能力至關(guān)重要。近場(chǎng)充電中發(fā)射器和接收器的相對(duì)位置不變，但在遠(yuǎn)場(chǎng)充電中用戶可能不斷移動(dòng)。用戶應(yīng)能隨意移動(dòng)而不會(huì)丟失訊號(hào)。

2、安全性

射頻安全性取決于在不損害人類健康的前提下，人體可以承受的照射量，通常是以吸收率(SAR)用來(lái)定義這個(gè)極限值。消費(fèi)類產(chǎn)品的安全性要求其實(shí)相當(dāng)嚴(yán)格，因?yàn)樗P(guān)乎能否讓消費(fèi)者建立安全感，不能只以通過(guò)安全規(guī)范為目標(biāo)來(lái)設(shè)計(jì)。

至于超音波的安全性，可能也是消費(fèi)者非常關(guān)心的問(wèn)題，畢竟消費(fèi)者對(duì)于充滿射線的空間，心理上可能多少會(huì)有排斥，而且超音波有可能會(huì)影響動(dòng)物。在動(dòng)物也感知不到的高頻段上提供無(wú)線充電，可能是此一問(wèn)題的解決方法。

3、系統(tǒng)干擾

無(wú)線充電系統(tǒng)基于高頻率開(kāi)關(guān)訊號(hào)，必須具備預(yù)測(cè)噪訊來(lái)源的能力，包括充電系統(tǒng)本身的噪訊和系統(tǒng)外部的噪訊。

4、充電效率提升

充電效率一直是電動(dòng)汽車行業(yè)比較關(guān)注的重點(diǎn)。目前無(wú)線充電技術(shù)的充電效率一般在70%-80%，有線直流充電樁的充電效率在95%左右，因此無(wú)線充電效率依然有提升的控制。充電效率的提升也能夠縮短充電的時(shí)間。

對(duì)于無(wú)線充電、直流充電樁的充電效率的測(cè)試，一般可以采用對(duì)輸入端電壓電流和輸出端電壓電流進(jìn)行測(cè)量，將測(cè)試的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算得出充電的效率。但是想測(cè)試的數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確，就必須保證在同一時(shí)刻對(duì)輸入和輸出端進(jìn)行測(cè)量?？梢圆捎酶呔鹊墓β史治鰞x對(duì)充電樁進(jìn)行測(cè)試。

如果無(wú)線充電技術(shù)能夠很好的解決充電效率低、安全性、系統(tǒng)干擾等問(wèn)題，相信在不遠(yuǎn)的時(shí)間內(nèi)，無(wú)線充電技術(shù)會(huì)逐漸替代目前主流的“有線充電樁”，會(huì)成為新能源行業(yè)一個(gè)新的發(fā)展機(jī)遇。