【儀器儀表商情網(wǎng) 政策法規(guī)】近幾年，國家支持新能源汽車發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策密集出臺，由此導(dǎo)致發(fā)展新能源汽車承載著多重使命，比如實現(xiàn)自主品牌的彎道超車、新的經(jīng)濟增長點、節(jié)能減排等等。但筆者以為，這其中節(jié)能減排才是推廣新能源汽車最迫在眉睫的任務(wù)。

從2012年以來，大范圍的霧霾天氣引起了社會的普遍關(guān)注。據(jù)環(huán)保部的數(shù)據(jù)顯示，2012年，全國機動車四項污染物排放總量為4612.1萬噸。其中，一氧化碳3471.7萬噸，碳氫化合物438.2萬噸，氮氧化物640萬噸，顆粒物62.2萬噸。而汽車是污染物排放總量的主要貢獻者，其排放的一氧化碳和碳氫化合物超過70%，氮氧化物和顆粒物超過90%。

從上面這張圖，我們可以看出，同樣天氣下的10月5日，PM2.5值居然呈現(xiàn)下降趨勢，但在6、7日的返程高峰時PM2.5呈現(xiàn)暴增狀態(tài)，假期結(jié)束后的8、9工作日，只比前2日有略微的增長。由此可見，機動車對PM2.5污染的貢獻率遠比人們想象得高。機動車尾氣的大量排放在造成嚴重空氣污染的同時也嚴重威脅著人類的健康。世界衛(wèi)生組織已經(jīng)將汽車尾氣提升至“確定致癌”級別。

近日，由人民網(wǎng)主辦，國家信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、資深行業(yè)專家以及知名車企領(lǐng)導(dǎo)共同出席的“探索中國新能源汽車強國之道—2014中國新能源汽車發(fā)展論壇”在京舉行。國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明表示，目前我國石油進口比例已達到58%，預(yù)計到2020年會超過70%，而每年增加2000萬噸到3000萬噸的石油量主要都來源于進口。而2020年中國汽車保有量將達到2.5億輛，堪比美國?！叭绻覈槐M快擺脫對石油進口的依賴局面，那么這將會成為阻礙中國汽車工業(yè)發(fā)展最大的問題?！?/span>

與此同時，在近幾年兩會政府工作報告中，“節(jié)能減排”也連續(xù)被視為轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式的突破口和重要抓手。2013年3月12日，在全國兩會代表與委員的建議下，國務(wù)院對政府工作報告做了16處修改，其中在“出重拳強化污染防治”方面，提出推廣新能源汽車。足以見得，“節(jié)能減排”在國家高層設(shè)計中受到高度重視。