作為一流的MEMS車規(guī)加速度計(jì)，AIS25BA針對(duì)路噪和相關(guān)振動(dòng)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，能準(zhǔn)確控制車內(nèi)聲學(xué)環(huán)境，讓車艙變得更安靜。

服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡稱ST；紐約證券交易所代碼:STM) 新推出了一款路噪消減(road-noise cancellation，簡稱RNC)MEMS傳感器。新產(chǎn)品采用主動(dòng)噪聲控制(active noise-control，簡稱ANC)技術(shù)消減道路噪聲，讓汽車的變得更加舒適安靜。過去，發(fā)動(dòng)機(jī)性能、外觀設(shè)計(jì)和變速箱是汽車的三大定義要素；而現(xiàn)在，駕駛者和乘客則越來越關(guān)注駕乘舒適性。

電動(dòng)汽車(EV)比燃油車 (ICE) 噪聲小，這是電動(dòng)汽車的先天優(yōu)勢(shì)，汽車廠商進(jìn)而專注于降低車輪或振動(dòng)在車內(nèi)引起的噪聲，打造更安靜的車廂環(huán)境，讓乘客更好地享受出行樂趣。

噪聲消減算法配合車輛各處安裝的傳感器陣列，測(cè)量環(huán)境聲音，并用噪聲消減波形消減振動(dòng)噪聲(消減)，達(dá)到消除振動(dòng)噪聲的目的。

意法半導(dǎo)體模擬、MEMS 和傳感器產(chǎn)品部MEMS子部門營銷總經(jīng)理Simone Ferri 表示：“在當(dāng)今的數(shù)字時(shí)代，為確保車艙更加安靜，路途更加安全、愉快，處理車內(nèi)多余的聲音，聰明的做法是是消減噪聲而不是降低噪聲。隨著汽車向混動(dòng)和電動(dòng)轉(zhuǎn)型，路噪對(duì)汽車的影響可能會(huì)很大，我們的 AIS25BA 加速度計(jì)為系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員帶來了很高的價(jià)值?！?

意法半導(dǎo)體利用在微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS) IC方面的研制能力，賦予了 AIS25BA卓越的產(chǎn)品特性，讓RNC系統(tǒng)具有更高的精準(zhǔn)度。該傳感器的電氣噪聲目前在市場上達(dá)到了最低水平，可幫助汽車工程師實(shí)現(xiàn)更安靜的車內(nèi)環(huán)境。另一方面，它具有 RNC 系統(tǒng)實(shí)時(shí)計(jì)算校正波形所需的快速響應(yīng)/低延遲，以及在與應(yīng)用相關(guān)的整個(gè)聲頻范圍內(nèi)捕獲干擾所需的高帶寬。廣泛的工作溫度范圍和機(jī)械抗變性允許傳感器放置在當(dāng)今車輛環(huán)境最惡劣的地方：發(fā)動(dòng)機(jī)或驅(qū)動(dòng)電機(jī)附近，以及靠近車輪和懸架的位置。

技術(shù)補(bǔ)充信息

意法半導(dǎo)體的 AIS25BA 3 軸加速度計(jì)在設(shè)計(jì)時(shí)優(yōu)先考慮 RNC系統(tǒng)的精準(zhǔn)度。噪聲密度非常低，X 軸和 Y 軸均為 30μg/√Hz，Z 軸為 50μg/√Hz，比最接近的競品還低 58%。

除了出色的噪聲性能外，頻率響應(yīng)擴(kuò)展到2.4kHz，因此，涵蓋到與車內(nèi)噪聲消減相關(guān)的全部頻譜。同樣，傳感器總延遲266μs，讓系統(tǒng)有足夠的時(shí)間實(shí)時(shí)生成噪聲消減信號(hào)。

此外，傳感器具有時(shí)分復(fù)用 (TDM) 數(shù)字接口，讓系統(tǒng)可以將多個(gè)加速度計(jì)輸出同步，以測(cè)量全車振動(dòng)噪聲。這種音頻友好的接口還可以輕松連接到汽車中廣泛采用的其他類型的數(shù)據(jù)總線。滿量程測(cè)量范圍可選擇，最大量程 ±7.7g，相對(duì)于車用中典型強(qiáng)烈振動(dòng)，這個(gè)量程提供了充足的余量。電源電壓范圍為 1.71V 至 1.99V。

AIS25BA 符合 AEC-Q100 標(biāo)準(zhǔn)，目前采用 14 引腳 2.5mm x 2.5mm x 0.86mm LGA 封裝。