我經(jīng)常在抖音上面有各行各業(yè)的人在曬自己的工作狀態(tài)，其中就有港口的龍門(mén)吊司機(jī)，他們需要爬到很高的塔吊上去，然后每天彎腰看著下面的集裝箱工作，時(shí)間長(zhǎng)了腰就容易出問(wèn)題，所以一般四十歲之后就得轉(zhuǎn)到其他崗位，不僅是職業(yè)病，在塔吊上面上廁所都是一個(gè)難題，所以胡厚崑去港口的時(shí)候，港口領(lǐng)導(dǎo)告訴他有很多40歲的保安，因?yàn)殚L(zhǎng)期從事塔吊工作，腰都不太好，港口只能讓其從事輕松點(diǎn)的工作。

除了塔吊司機(jī)本身工作不易之外，還有一個(gè)塔吊的利用效率問(wèn)題，一個(gè)港口是有大量的塔吊的，一個(gè)塔吊就需要一個(gè)司機(jī)，即使這個(gè)塔吊現(xiàn)在是空閑的，他也沒(méi)有辦法說(shuō)下來(lái)，然后爬到另外一個(gè)塔吊上面工作。而對(duì)于港口來(lái)說(shuō)，比拼的就是貨物吞吐的速度，可以說(shuō)時(shí)間就是金錢(qián)，效率就是生命。

浙江舟山港進(jìn)行了5G智慧港口的建設(shè)，通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)改造之后，龍門(mén)吊也成為可以遠(yuǎn)程操控的機(jī)械了，操控員通過(guò)高清攝像頭，坐在操控室里面進(jìn)行遠(yuǎn)程操控，不僅是工作條件改善，而且對(duì)于港口來(lái)說(shuō)，整個(gè)運(yùn)行效率大大提升，因?yàn)槊總€(gè)操控員他只需要遠(yuǎn)程操控抓和卸兩個(gè)動(dòng)作，其他動(dòng)作都可以由機(jī)器完成，而且操控員不僅僅是可以操控一個(gè)龍門(mén)吊。

同時(shí)港口現(xiàn)場(chǎng)的集裝箱卡車(chē)，在龍門(mén)吊裝上和卸下貨物之后，可以通過(guò)路徑規(guī)劃加上遠(yuǎn)程5G監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)無(wú)人化高效率運(yùn)行，整個(gè)港口的運(yùn)行效率大大提升，而且成本還得到了降低。

為什么港口也需要5G？除了低時(shí)延用于遠(yuǎn)程操控之外，現(xiàn)場(chǎng)同時(shí)工作的集裝箱卡車(chē)就有幾十臺(tái)，要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化駕駛，需要路端感知、車(chē)路協(xié)同、車(chē)車(chē)協(xié)同、實(shí)時(shí)視頻等，需要并發(fā)上傳大量的數(shù)據(jù)，而5G的大帶寬則是最為合適的方案。

最后我們還可以看下鋼鐵行業(yè)，其實(shí)目前中國(guó)的鋼鐵廠已經(jīng)高度自動(dòng)化了，但是在進(jìn)一步提升效率和降低成本方面也遇到了瓶頸，另外鋼鐵廠也面臨著招人難的問(wèn)題，高溫高危的環(huán)境難以吸引年輕人進(jìn)入工廠工作。

華菱湘鋼是湖南省最大的單體國(guó)有企業(yè)，2020年他們對(duì)車(chē)間進(jìn)行了以下的5G智能化改造：

第一個(gè)是智慧天車(chē)，天車(chē)集裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸功能于一身，是鋼鐵生產(chǎn)最主要的設(shè)備之一，天車(chē)經(jīng)常運(yùn)行在廠房?jī)?nèi)的高空，過(guò)去需靠人工在天車(chē)操作室里操作，不但效率低，且工作環(huán)境惡劣、危險(xiǎn)。

車(chē)間對(duì)天車(chē)進(jìn)行了無(wú)人化改造，操作人員通過(guò)天車(chē)上安裝的 3D 掃描儀、測(cè)距儀、編解碼器和多個(gè)高清攝像頭，進(jìn)行遠(yuǎn)程操控，跟港口使用的無(wú)人塔吊一樣，大大改善了工作條件，也提高了工作效率。

第二個(gè)是工業(yè)數(shù)據(jù)采集，鋼鐵廠需要在工廠各關(guān)鍵設(shè)備布放多種類型的傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)控震動(dòng)、溫度、濕度、氣液體流量等關(guān)鍵信息。

由于上行數(shù)據(jù)量大，并且不同的傳感器采用不同的工業(yè)協(xié)議，網(wǎng)絡(luò)傳輸方式和架構(gòu)也不一致，很難對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一的管理。為此，采用5G方案，硬件接口類型豐富的5G邊緣計(jì)算網(wǎng)關(guān)接入不同類型傳感器，再使用5G信號(hào)統(tǒng)一回傳，解決了大量數(shù)據(jù)并發(fā)通信上傳和統(tǒng)一處理的問(wèn)題。

第三個(gè)5G+AI視覺(jué)，鋼材表面質(zhì)量檢測(cè)是鋼鐵廠的必備工作，例如汽車(chē)面板的的表面缺陷不能大于 2 處，家電鋼板更要求表面“0”缺陷。不管是傳統(tǒng)的人工檢測(cè)手段，還是稍微先進(jìn)點(diǎn)的對(duì)比法，既將待檢測(cè)產(chǎn)品與預(yù)定缺陷類型庫(kù)進(jìn)行比較，檢測(cè)精度和檢測(cè)效率均較低。而使用5G高清攝像頭+AI視覺(jué)質(zhì)檢，可以實(shí)現(xiàn)微米級(jí)的目標(biāo)檢測(cè)，獲得的信息量是全面且可追溯的，從而大幅提升產(chǎn)品質(zhì)檢的效率和準(zhǔn)確率。

再比如在鋼廠的生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，需要把鋼板水平旋轉(zhuǎn)，進(jìn)行多次軋制以確保達(dá)到要求的厚度，之前是采用人工24小時(shí)值守的形式，時(shí)間到了人工來(lái)旋轉(zhuǎn)，人員容易誤操作，工作強(qiáng)度也大，而采用5G+AI機(jī)器視覺(jué)后，該環(huán)節(jié)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。

在2021年這個(gè)時(shí)間點(diǎn)來(lái)看，中國(guó)5G的to B應(yīng)用已經(jīng)逐漸走過(guò)從0-1的階段，逐漸在各行各業(yè)建立起了一些標(biāo)桿，正在逐漸走向從1-N的階段，我們理解的通信網(wǎng)絡(luò)將不僅是給我們作為消費(fèi)者帶來(lái)巨大的改變，而且也會(huì)給我們作為勞動(dòng)者和千行百業(yè)也帶來(lái)巨大的改變。