編者按
實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和，是我國(guó)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求，也是推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的必然選擇。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱之一的汽車產(chǎn)業(yè)，在向“新四化”變革的進(jìn)程中，發(fā)揮著節(jié)能減排主力軍作用。
按照規(guī)劃，我國(guó)力爭(zhēng)在2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃興起，新能源汽車和智能汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，“十四五”規(guī)劃綱要已經(jīng)將智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。那么，當(dāng)下我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的整體情況如何？南方日?qǐng)?bào)、南方+聯(lián)合啟動(dòng)了《碳·綠——智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)深調(diào)研》，將從智能網(wǎng)聯(lián)、新能源兩個(gè)維度，產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)、基礎(chǔ)設(shè)施等多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行深入調(diào)研，探尋汽車產(chǎn)業(yè)鏈未來(lái)發(fā)展中的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。
6月9日，位于廣州鶴洞大橋上，文遠(yuǎn)知行的工作人員忙著將生活物資搬上無(wú)人小巴，以運(yùn)送至封控管理區(qū)。短短幾天，無(wú)人汽車在廣州運(yùn)送各類物資次數(shù)近千次，累計(jì)重量超過(guò)64噸。
在廣州這場(chǎng)抗疫中，無(wú)人巴士、無(wú)人的士、無(wú)人重卡根據(jù)不同的應(yīng)用場(chǎng)景，打通了從物資供應(yīng)地、集散地、封閉卡口和防疫檢測(cè)點(diǎn)、到終端小區(qū)的抗疫物資輸送的全鏈條，在不同環(huán)節(jié)發(fā)揮著各自的作用，讓更多市民看到了自動(dòng)駕駛將觸及的未來(lái)。
事實(shí)上，本次自動(dòng)駕駛汽車從快速集結(jié)到快速高效運(yùn)行，其背后凸顯了自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)逐步完善。那么，隨著應(yīng)用場(chǎng)景的快速覆蓋，是否意味著自動(dòng)駕駛汽車即將迎來(lái)發(fā)展的高速期？自動(dòng)駕駛的“爆發(fā)元年”真的來(lái)了嗎？自動(dòng)駕駛能否將迎來(lái)產(chǎn)品落地的“全面開(kāi)花”？
●南方日?qǐng)?bào)記者 郭小戈 魏泓泉 實(shí)習(xí)生 郭潔宜統(tǒng)籌：郭小戈 邵玉梅
政策先行突破，各地爭(zhēng)搶未來(lái)“金娃娃”
為何廣州能在短時(shí)間內(nèi)將自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用于防疫應(yīng)急工作的實(shí)踐中？其背后的重要因素是，粵港澳大灣區(qū)對(duì)自動(dòng)駕駛商業(yè)化的政策支持與引導(dǎo)一直超前。
今年初，廣州市海珠區(qū)第一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路啟用，這是廣州首次開(kāi)放中心城區(qū)自動(dòng)駕駛測(cè)試道路。目前，廣州已聚集了小馬智行、文遠(yuǎn)知行、百度阿波羅、華為廣州研究院等多個(gè)自動(dòng)駕駛龍頭企業(yè)，“頭部力量”正在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合。官方數(shù)據(jù)顯示，廣州累計(jì)整車企業(yè)、技術(shù)龍頭、零部件供應(yīng)商多達(dá)3000家。
與廣州相鄰的深圳，更是在政策管理創(chuàng)新上“夢(mèng)幻開(kāi)局”。5月，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例（草案）》擬進(jìn)一步放寬智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試和示范應(yīng)用相關(guān)條件，其中包括無(wú)人駕駛汽車可上路等突破性規(guī)定。該條例屬于深圳一類立法，它的最終出臺(tái)將讓深圳成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與商業(yè)化有法可依的城市。
當(dāng)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)在粵港澳大灣區(qū)加速“奔跑”之時(shí)，傳統(tǒng)重鎮(zhèn)“北上”城市也各自發(fā)力，加快節(jié)奏優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境、聯(lián)合頭部企業(yè)盡快建設(shè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
5月，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)為多家頭部企業(yè)頒發(fā)了無(wú)人配送車車輛編碼，這是國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)人配送車輛賦予合法路權(quán)，這也是北京不斷創(chuàng)新政策管理、開(kāi)放應(yīng)用環(huán)境、加速搶占自動(dòng)駕駛新高地的縮影。數(shù)據(jù)顯示，北京自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試安全行駛總里程已突破300萬(wàn)公里。
在上海，面對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)適用多種應(yīng)用場(chǎng)景，政府鼓勵(lì)企業(yè)加快挖掘技術(shù)潛力，包括智能網(wǎng)聯(lián)公交車、無(wú)人重卡等產(chǎn)品落地。臨港建交處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來(lái)華東地區(qū)的首條智慧公交示范應(yīng)用線——“環(huán)湖一路智慧公交”將作為撬板帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上一批自主研發(fā)的企業(yè)的發(fā)展，逐步推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈落地臨港，在市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中奪得先機(jī)。
以北上廣深為核心，中國(guó)三大城市群都在搶先布局自動(dòng)駕駛，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。這也給中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)和城市智慧交通建設(shè)帶來(lái)了良好的示范效應(yīng)。
站上資本風(fēng)口，各路資本扎堆“補(bǔ)給”
6月8日，禾賽科技宣布完成超過(guò)3億美元的D輪融資，領(lǐng)投方包括高瓴創(chuàng)投、小米集團(tuán)、美團(tuán)和CPE。同時(shí)參與本輪融資的還有華泰美元基金，以及老股東光速中國(guó)、光速全球、啟明創(chuàng)投等。
此次融資將用于支持面向前裝量產(chǎn)的混合固態(tài)激光雷達(dá)的大規(guī)模量產(chǎn)交付（已獲多個(gè)OEM定點(diǎn)），禾賽麥克斯韋智能制造中心的建設(shè)，以及車規(guī)級(jí)高性能激光雷達(dá)芯片的研發(fā)。
