從吉利攜手百度組建智能汽車公司，到微軟投資自動(dòng)駕駛公司Cruise，再到供應(yīng)鏈傳出特斯拉與三星合作5nm自動(dòng)駕駛芯片的消息，自動(dòng)駕駛成為近一個(gè)月的高頻熱詞。
如果說主控芯片是汽車之腦，傳感器就是汽車的五官，負(fù)責(zé)收集周圍環(huán)境和汽車自身的信息。在車用傳感器中，MEMS憑借微型化、集成化、類型多樣等優(yōu)勢(shì)，成為汽車傳感器的新風(fēng)向。從L2及L2.5向L3、L4進(jìn)化的過程中，自動(dòng)駕駛正在為MEMS開辟新的賽道，注入增長動(dòng)力。
車用MEMS迎來第二波浪潮
隨著人們對(duì)汽車智能化、安全化的追求日益凸顯，汽車電子的市場(chǎng)需求不斷增長，而對(duì)汽車電子起核心作用的元件當(dāng)屬傳感器。其中，MEMS憑借小型化、類型多樣、測(cè)量范圍廣等優(yōu)勢(shì)，逐漸成為汽車電子的主流傳感器。
“汽車電子產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是MEMS傳感器第一波應(yīng)用高潮的推動(dòng)者，MEMS傳感器可滿足汽車環(huán)境苛刻、可靠性高、精度準(zhǔn)確、成本低的要求。應(yīng)用方向和市場(chǎng)需求包括車輛的防抱死系統(tǒng)、電子車身穩(wěn)定程序、電控懸掛、電動(dòng)手剎、斜坡起動(dòng)輔助、胎壓監(jiān)控、引擎防抖、主動(dòng)降噪、智能車鑰匙、車輛傾角計(jì)量和安全氣囊觸發(fā)監(jiān)測(cè)等?！盇DI醫(yī)療、消費(fèi)與新興業(yè)務(wù)總監(jiān)趙延輝向《中國電子報(bào)》指出。
ADAS(汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))、自動(dòng)駕駛、新能源汽車的交互發(fā)展，正在催生車用MEMS的第二波浪潮。
“車用MEMS和傳感器市場(chǎng)穩(wěn)步擴(kuò)展的主要驅(qū)動(dòng)力來源于ADAS的部署，以及新能源汽車和自動(dòng)駕駛汽車的快速發(fā)展。同時(shí)，受益于激光雷達(dá)、高性能慣性傳感器等高價(jià)值傳感器日益廣泛的應(yīng)用，近年來車用MEMS和傳感器市場(chǎng)增速高于汽車市場(chǎng)?！?麥姆斯咨詢創(chuàng)始人兼CEO王懿向《中國電子報(bào)》記者表示。
發(fā)展自動(dòng)駕駛，車聯(lián)網(wǎng)是必不可少的標(biāo)配，車路協(xié)同是車聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分。與單車智能一樣，車路協(xié)同也將為MEMS帶來增量空間。
“單車智能和車路協(xié)同，對(duì)于國內(nèi)的自動(dòng)駕駛來說是同步發(fā)展的，所以路端也會(huì)用到MEMS傳感器。隨著新基建的投資力度加大，路端的MEMS需求也會(huì)快速增長?！辟惖项檰栁锫?lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究中心分析師趙振越向記者指出。
當(dāng)智能駕駛技術(shù)發(fā)展到真正的無人駕駛層面，又會(huì)催生新的MEMS需求。
“無人駕駛的普及，勢(shì)必帶來其他的安全問題。在無人值守的情況下，要了解車本身更多的情況，就需要更多不同種類的傳感器，比如機(jī)械故障自動(dòng)診斷是不可或缺的，這將是MEMS傳感器又一強(qiáng)力增長點(diǎn)。” 趙延輝說。
除了技術(shù)革新，各國發(fā)布的汽車安全標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)也對(duì)車用MEMS起到推進(jìn)作用。為了提升車輛和道路的安全性，歐盟新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)(Euro NCAP)決定從2020年起將駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)(DMS)作為五星評(píng)級(jí)的必備安全功能指標(biāo)，這將促進(jìn)CMOS圖像傳感器、ToF傳感器、壓力傳感器等在汽車領(lǐng)域的滲透。中國于2020年實(shí)施的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)強(qiáng)制安裝法規(guī)，也將提升胎壓傳感器的市場(chǎng)需求。
MEMS在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域大有可為
自動(dòng)駕駛由感知、決策、執(zhí)行三大系統(tǒng)組成，傳感器作為汽車的“五官”，是“感知”的主要承擔(dān)者。傳統(tǒng)燃油車大多具備針對(duì)轉(zhuǎn)速、壓力、振動(dòng)等參數(shù)的狀態(tài)傳感器，智能網(wǎng)聯(lián)汽車則增加了兩大類傳感器：一類是環(huán)境感知傳感器，包括超聲波、毫米波、激光雷達(dá)等距離傳感器和攝像頭等視覺傳感器;另一類是導(dǎo)航定位傳感器，主要包括衛(wèi)星定位傳感器和慣性導(dǎo)航傳感器。
“MEMS在激光雷達(dá)傳感器和慣性導(dǎo)航傳感器方面大有可為。車用慣導(dǎo)是MEMS的主場(chǎng);MEMS激光雷達(dá)具有低成本、小型化優(yōu)勢(shì)，可以解決可靠性問題，是最被看好的量產(chǎn)車激光雷達(dá)方案之一?！?美泰電子科技有限公司董事長楊擁軍向《中國電子報(bào)》表示。
如楊擁軍所言，慣性導(dǎo)航系統(tǒng)是伴隨自動(dòng)駕駛興起的新增市場(chǎng)。Yole Development數(shù)據(jù)顯示，慣性傳感器在2018年的全球市場(chǎng)規(guī)模為1.6億美元，預(yù)計(jì)2022年將達(dá)到9億美元。
“用于導(dǎo)航平臺(tái)穩(wěn)定控制和導(dǎo)航的高性能MEMS IMU是自動(dòng)駕駛定位的最后一道防線，與GNSS定位依靠衛(wèi)星不同，MEMS IMU具有獨(dú)特的提供連續(xù)性導(dǎo)航的能力，即使進(jìn)入隧道或地庫，也能持續(xù)導(dǎo)航，且短時(shí)精度很高，長期精度取決于所選MEMS IMU的等級(jí)?！壁w延輝表示。
