而隨著多傳感器融合感知方案在新車(chē)上的廣泛應(yīng)用，推動(dòng)相關(guān)硬件以及整個(gè)ADAS市場(chǎng)也隨之進(jìn)入了爆發(fā)期。以攝像頭為例，據(jù)中金公司測(cè)算，到2025年國(guó)內(nèi)車(chē)載攝像頭市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到227億元，2020-2025年的CAGR為30%。而毫米波雷達(dá)方面，預(yù)計(jì)2023年中國(guó)毫米波雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到171億元，2018-2023年CAGR為48%。

至于整個(gè)ADAS產(chǎn)業(yè)，未來(lái)市場(chǎng)前景更為廣闊。雖然近兩年各類(lèi)ADAS應(yīng)用已經(jīng)開(kāi)始大批量上車(chē)，但整體滲透率依然不高，即使是走在前面的歐美日等市場(chǎng)，滲透率也只有8%-12%，更不用說(shuō)中國(guó)，5%都不到，這意味著還有很大的提升空間。比如中國(guó)ADAS產(chǎn)業(yè)，預(yù)計(jì)2025年市場(chǎng)規(guī)模將超2000億元。

角逐ADAS賽道，本土供應(yīng)商強(qiáng)勢(shì)突圍

近幾年中國(guó)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，與本土ADAS供應(yīng)鏈的日趨完善有很大的關(guān)系，尤其是本土供應(yīng)商，在此過(guò)程中發(fā)揮了不可替代的作用。

在過(guò)去相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，歐美等成熟市場(chǎng)由于區(qū)域汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈相對(duì)較成熟，為ADAS關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展提供了重要支撐，導(dǎo)致相關(guān)市場(chǎng)一直由外資零部件巨頭占據(jù)主導(dǎo)。特別是在超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)以及攝像頭等關(guān)鍵傳感器的設(shè)計(jì)制造方面，從上游的芯片設(shè)計(jì)到傳感器集成再到ADAS軟硬件系統(tǒng)集成，走在市場(chǎng)前列的幾乎都是外資零部件巨頭。

直到近幾年，這種情況才逐漸有所改善。得益于智能駕駛的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)構(gòu)建智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的呼聲日益高漲，過(guò)去幾年很多本土零部件企業(yè)紛紛開(kāi)始強(qiáng)化智能化領(lǐng)域的布局，并逐漸在市場(chǎng)嶄露頭角。

珠海上富的技術(shù)布局，圖片來(lái)源：珠海上富

比如珠海上富，基于對(duì)傳感器融合的深刻理解，一直在積極構(gòu)建軟硬一體的智能駕駛解決方案，并先后開(kāi)發(fā)了眾多融合感知方案，包括將影像與超聲波雷達(dá)相融合，實(shí)現(xiàn)記憶泊車(chē)、油箱防盜抓拍等功能；與毫米波雷達(dá)相融合實(shí)現(xiàn)前方碰撞預(yù)警FCW、自動(dòng)緊急剎車(chē)AEB、自適應(yīng)巡航ACC等L2級(jí)自動(dòng)駕駛必備功能。目前，相關(guān)產(chǎn)品已經(jīng)在國(guó)內(nèi)外主流車(chē)企上廣泛搭載。

圖片來(lái)源：珠海上富

支持珠海上富實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)突破的，是其在超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭3大核心領(lǐng)域成熟的自主研發(fā)能力。以超聲波雷達(dá)為例，在該領(lǐng)域珠海上富目前已經(jīng)在研發(fā)第4代高性能編碼超聲波雷達(dá)，以及超聲波與攝像頭融合的全自動(dòng)泊車(chē)RPA、涉水預(yù)警、低速前后碰撞剎車(chē)F/RAEB和限高碰撞預(yù)警系統(tǒng)。

在毫米波雷達(dá)方面，珠海上富的24GHz毫米波雷達(dá)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了批量前裝配套供貨，用于實(shí)現(xiàn)盲區(qū)監(jiān)測(cè)BSD、變道輔助預(yù)警LCA、停車(chē)開(kāi)門(mén)預(yù)警DOW、前向碰撞預(yù)警FCW，以及超聲波雷達(dá)與毫米波雷達(dá)融合的商用車(chē)補(bǔ)盲預(yù)警系統(tǒng)等應(yīng)用。下一步即將推出的是77GHz毫米波雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)，以及與影像融合的自適應(yīng)巡航ACC系統(tǒng)。

圖片來(lái)源：珠海上富

在影像產(chǎn)品方面，珠海上富以高性能車(chē)規(guī)級(jí)SOC芯片為基礎(chǔ)，自主研制影像控制器，搭載多顆攝像頭，以基于深度學(xué)習(xí)的ADAS算法為核心，先后量產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了360全景影像AVM、前向防碰撞預(yù)警FCW、車(chē)道線偏離預(yù)警LDW、交通標(biāo)志識(shí)別TSR、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)DMS等功能，應(yīng)用于車(chē)輛安全駕駛輔助的不同場(chǎng)景，目前該公司正著眼于超聲波、影像與毫米波技術(shù)多傳感器融合的AEB、ACC系統(tǒng)研發(fā)。

“特別值得一提的是，珠海上富是全球?yàn)閿?shù)不多的同時(shí)擁有超聲波雷達(dá)傳感器和換能器的供應(yīng)商，并且我們與法雷奧、博世走的是同樣的技術(shù)路線，擁有自主換能器（探芯）設(shè)計(jì)研發(fā)能力、全自動(dòng)化制造能力和定制傳感器芯片能力。”陳經(jīng)理指出。而在毫米波雷達(dá)方面，珠海上富除了算法先進(jìn)和軟硬件集成之外，還具備較強(qiáng)的天線自主設(shè)計(jì)能力。