汽車(chē)智能化創(chuàng)新已成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總趨勢(shì)，我國(guó)智能汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展。2020年初發(fā)布的《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》要求我國(guó)加快智能汽車(chē)發(fā)展，到2025年實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛的智能汽車(chē)規(guī)?；a(chǎn)。
智能汽車(chē)的巨大商業(yè)前景，被華為視作未來(lái)新的增長(zhǎng)極，并為此投入大量資金，吸納人才。
2019 年 5 月，任正非親自簽發(fā)組織變動(dòng)文件，華為成立了智能汽車(chē)解決方案BU，來(lái)執(zhí)行面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的戰(zhàn)略，宣布華為正式進(jìn)軍智能汽車(chē)領(lǐng)域。
汽車(chē)界新人華為首登北京車(chē)展舞臺(tái)
2019年華為首次亮相上海車(chē)展，展示了基于MDC（移動(dòng)數(shù)據(jù)中心）的車(chē)載計(jì)算平臺(tái)和智能駕駛子系統(tǒng)解決方案、基于華為云的自動(dòng)駕駛（訓(xùn)練、仿真、測(cè)試）云服務(wù)Octopus、4G/5G車(chē)載移動(dòng)通信模塊和T-BOX及車(chē)載網(wǎng)絡(luò)、HUAWEI HiCar等產(chǎn)品和解決方案。
而在剛剛過(guò)去的2020北京車(chē)展上，一臺(tái)搭載華為智能軟硬件的“水晶汽車(chē)”引人關(guān)注。華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍表示，華為能為車(chē)企帶來(lái)領(lǐng)先的智能化解決方案。
（華為用透明汽車(chē)展示新的智能汽車(chē)架構(gòu)）
在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，華為展示了從硬件到軟件，以及整個(gè)自動(dòng)駕駛汽車(chē)生態(tài)的布局。包括從自動(dòng)駕駛方案到激光雷達(dá)、從座艙SoC到鴻蒙車(chē)載系統(tǒng)、再到七合一電驅(qū)系統(tǒng)，甚至是充電模組都有涉及。
在智能汽車(chē)終端方面，華為在智能座艙、智能駕駛和智能動(dòng)力方面已經(jīng)均有產(chǎn)品可供應(yīng)。
智能座艙方面，華為正式發(fā)布了包括三大平臺(tái)在內(nèi)的解決方案：Harmony車(chē)機(jī)OS軟件平臺(tái)、Harmony車(chē)域生態(tài)平臺(tái)以及智能硬件平臺(tái)。
在硬件方面，本次車(chē)展上，華為還發(fā)布了座艙模組、車(chē)載智慧屏和AR-HUD三大平臺(tái)，結(jié)合OS軟件平臺(tái)，全方位地提升視覺(jué)、音效和AI等能力，打造更加聰明，同時(shí)也更加好用的智能座艙。
智能駕駛方面，華為則帶來(lái)了兼顧軟件與硬件的解決方案。包括激光雷達(dá)、角雷達(dá)、雙目攝像頭和魚(yú)眼攝像頭在內(nèi)的硬件傳感器，是華為為車(chē)企精心打造的“感知大餐”。其中，最受關(guān)注的莫過(guò)于100線(xiàn)激光雷達(dá)。
而在智能駕駛最為重要的算力方面，華為發(fā)布了兩款新產(chǎn)品：一款是MDC 210，為L(zhǎng)2+級(jí)自動(dòng)駕駛提供計(jì)算能力；另一款則是MDC 610，可為L(zhǎng)3級(jí)和L4級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)輛提供算力。
華為有可能成為智能汽車(chē)時(shí)代的中國(guó)版博世？
在北京車(chē)展上，徐直軍還透露，今年華為智能汽車(chē)解決方案BU的投入超過(guò)5億美元，繼續(xù)發(fā)力汽車(chē)關(guān)鍵軟硬件的開(kāi)發(fā)。
“短期內(nèi)根本沒(méi)有考慮過(guò)車(chē)BU部門(mén)的盈利問(wèn)題。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是有規(guī)律的，我們對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有耐心。雖然前期華為在汽車(chē)領(lǐng)域的投資巨大，但我們非?？粗仄?chē)智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展前景，未來(lái)這一領(lǐng)域創(chuàng)造的收益將是巨大的?！?徐直軍表示。
華為多次強(qiáng)調(diào)自己“不造車(chē)”，而是在行業(yè)中扮演供應(yīng)商的角色。華為車(chē)BU的定位是做面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的增量部件供應(yīng)商，在智能駕駛、智能座艙、智能電動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)、云服務(wù)等領(lǐng)域?yàn)檐?chē)企提供智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的增量部件。
華為在智能駕駛領(lǐng)域的布局，主要是提供自動(dòng)駕駛研發(fā)的底層核心技術(shù)，涵蓋了自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、云服務(wù)等汽車(chē)行業(yè)未來(lái)最核心的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域。
華為主要打造自動(dòng)駕駛的硬件平臺(tái)和操作系統(tǒng)，第三方合作伙伴基于此進(jìn)行開(kāi)發(fā)。華為提供MDC計(jì)算平臺(tái)、操作系統(tǒng)AOS/VOS和自動(dòng)駕駛云服務(wù)Octopus，通過(guò)開(kāi)放合作的方式，加速智能駕駛的落地。
智能座艙領(lǐng)域，則主要基于手機(jī)的鴻蒙生態(tài)，打造車(chē)機(jī)版的操作系統(tǒng)HOS，從而構(gòu)建整個(gè)智能座艙的生態(tài)。華為在這方面的布局邏輯，和目前阿里和騰訊在車(chē)聯(lián)網(wǎng)及智能座艙上的商業(yè)邏輯，有所相似。
華為智能車(chē)云服務(wù)，則是基于大數(shù)據(jù)和AI能力，向車(chē)企提供自動(dòng)駕駛云服務(wù)、高精地圖云服務(wù)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)和V2X云服務(wù)四大解決方案。此外，華為還提供電動(dòng)汽車(chē)的三電云服務(wù)，融合電池機(jī)理和數(shù)據(jù)模型，實(shí)現(xiàn)電池安全預(yù)警與壽命精準(zhǔn)管理。
除了深耕智能駕駛、智能座艙、云服務(wù)三個(gè)主要領(lǐng)域外，華為還將目光瞄向高精地圖。
