7月1-3日，2019世界新能源汽車大會(huì)在海南博鰲召開，在為節(jié)能減碳和應(yīng)對(duì)氣侯變化交出不俗成績(jī)單的同時(shí)，中國(guó)新能源汽車的下一站又該如何“進(jìn)化”？現(xiàn)場(chǎng)多位重量級(jí)嘉賓的演講給出了答案：電動(dòng)化、智能化、共享化是變革大勢(shì)所趨。
“汽車智能化的核心內(nèi)涵是汽車運(yùn)行和生產(chǎn)方式的變革”
全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席萬鋼表示，全球的汽車產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入百年未遇的大變革。電動(dòng)化、智能化、共享化”在新一輪科技革命背景下孕育新生、疊期而至，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的能源動(dòng)力、生產(chǎn)運(yùn)行、銷售使用的全面變革，以前所未有的速度、深度、廣度改變著全球汽車產(chǎn)業(yè)。
在萬鋼看來，電動(dòng)化的核心內(nèi)涵是由電力驅(qū)動(dòng)的汽車能源動(dòng)力變革，可分為純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車，使用這兩種燃料載體均具有驅(qū)動(dòng)高效率和運(yùn)行零排放的特點(diǎn)。智能化的核心內(nèi)涵是汽車運(yùn)行和生產(chǎn)方式的變革，出行方面體現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛，研發(fā)生產(chǎn)方面則體現(xiàn)為智能制造和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。共享化則是汽車消費(fèi)方式的變革，人們出行的舒適度、便捷度和安全度是重要的規(guī)劃方向。
萬鋼指出，汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化要特別強(qiáng)調(diào)安全和質(zhì)量，智能化要做到技術(shù)和法規(guī)的同步發(fā)力，共享化要特別防止無序的競(jìng)爭(zhēng)。
“汽車+的跨界融合創(chuàng)新風(fēng)起云涌”
科技部副部長(zhǎng)王曦表示，新一輪科技革命帶來汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、共享化的變革，在這一變革驅(qū)動(dòng)下，科技創(chuàng)新呈現(xiàn)出平臺(tái)化、開源化、場(chǎng)景化、融合化、顛覆性新趨勢(shì)。如今，汽車+的跨界融合創(chuàng)新風(fēng)起云涌，汽車+物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能在產(chǎn)品技術(shù)層面深度融合，“新一代汽車智能交通+智慧能源+智慧城市”在系統(tǒng)層面呈現(xiàn)融合發(fā)展趨勢(shì)，智能新能源汽車成為未來發(fā)展方向。
“智能汽車是長(zhǎng)了腿的手機(jī)，但傳感器、控制權(quán)遠(yuǎn)遠(yuǎn)多過手機(jī)”
比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)王傳福認(rèn)為，如果說電動(dòng)化是汽車變革的上半場(chǎng)，下半場(chǎng)則是智能化，智能化包括車輛的自動(dòng)駕駛和人工智能體驗(yàn)。他說，智能汽車是長(zhǎng)了腿的手機(jī)，但汽車的傳感器、控制權(quán)遠(yuǎn)遠(yuǎn)多過手機(jī)，未來汽車可以是移動(dòng)的游戲機(jī)或是移動(dòng)KTV等，未來的應(yīng)用場(chǎng)景非常豐富。
“以降低資源消耗強(qiáng)度和改善生態(tài)環(huán)境為導(dǎo)向，工信部正推進(jìn)2021—2035年新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃編制”
“新能源汽車作為科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級(jí)的標(biāo)志性產(chǎn)品，作為跨界融合的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，也迎來一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)代?！惫I(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌說，工信部正牽頭推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2021—2035年編制工作，考慮從降低資源消耗強(qiáng)度和改善生態(tài)環(huán)境為導(dǎo)向，激發(fā)企業(yè)自主創(chuàng)新動(dòng)力和活力，形成新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新推廣應(yīng)用與環(huán)境資源社會(huì)運(yùn)行的良好循環(huán)。
王曦透露，科技部正在組織編制國(guó)家中長(zhǎng)期科技規(guī)劃2021—2035。一方面，科技部將在“十三五”基礎(chǔ)上，聚焦車用氫燃料電池、儲(chǔ)氫、加氫、制氫技術(shù)的研發(fā)；另一方面，對(duì)自動(dòng)駕駛、智能系統(tǒng)進(jìn)行深入研究，針對(duì)技術(shù)鏈條中的傳感器、車載芯片、智能計(jì)算平臺(tái)等薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈，夯實(shí)高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)。
“充分釋放未來汽車造福社會(huì)潛能還有賴于網(wǎng)聯(lián)化、智能化和出行服務(wù)的創(chuàng)新”
“電動(dòng)車自身發(fā)展到一定程度，必須從制度上、基礎(chǔ)上、技術(shù)上使電動(dòng)化與新能源對(duì)接，并把電動(dòng)化的全產(chǎn)業(yè)鏈放在綠色化的基礎(chǔ)之上?！敝袊?guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰說，良好的機(jī)動(dòng)功能只是電動(dòng)汽車的1.0版本，充分釋放未來汽車造福社會(huì)的潛能還有賴于網(wǎng)聯(lián)化、智能化和出行服務(wù)的創(chuàng)新。
陳清泰稱，電動(dòng)車+互聯(lián)網(wǎng)+自動(dòng)駕駛與共享出行形成最佳搭配，為再造城市交通體系展現(xiàn)了新的前景。研究報(bào)告表明，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的電動(dòng)汽車將使共享出行的“人公里成本”下降45%—82%。人、車、路實(shí)時(shí)共享交通信息，可使出行效率提高。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2018年底，全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷量突破564萬輛，中國(guó)占比達(dá)52.8%，連續(xù)4年居世界首位。
