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全球新能源汽車銷量突破564萬輛 過半中國(guó)購(gòu)買

新能源汽車下一站“進(jìn)化”:電動(dòng)+智能+共享


  來源: 《科技日?qǐng)?bào)》 時(shí)間:2019-07-03 編輯:伊敏
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7月1-3日,2019世界新能源汽車大會(huì)在海南博鰲召開,在為節(jié)能減碳和應(yīng)對(duì)氣侯變化交出不俗成績(jī)單的同時(shí),中國(guó)新能源汽車的下一站又該如何“進(jìn)化”?現(xiàn)場(chǎng)多位重量級(jí)嘉賓的演講給出了答案:電動(dòng)化、智能化、共享化是變革大勢(shì)所趨。



“汽車智能化的核心內(nèi)涵是汽車運(yùn)行和生產(chǎn)方式的變革”

全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席萬鋼表示,全球的汽車產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入百年未遇的大變革。電動(dòng)化、智能化、共享化”在新一輪科技革命背景下孕育新生、疊期而至,推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的能源動(dòng)力、生產(chǎn)運(yùn)行、銷售使用的全面變革,以前所未有的速度、深度、廣度改變著全球汽車產(chǎn)業(yè)。

在萬鋼看來,電動(dòng)化的核心內(nèi)涵是由電力驅(qū)動(dòng)的汽車能源動(dòng)力變革,可分為純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車,使用這兩種燃料載體均具有驅(qū)動(dòng)高效率和運(yùn)行零排放的特點(diǎn)。智能化的核心內(nèi)涵是汽車運(yùn)行和生產(chǎn)方式的變革,出行方面體現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛,研發(fā)生產(chǎn)方面則體現(xiàn)為智能制造和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。共享化則是汽車消費(fèi)方式的變革,人們出行的舒適度、便捷度和安全度是重要的規(guī)劃方向。

萬鋼指出,汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化要特別強(qiáng)調(diào)安全和質(zhì)量,智能化要做到技術(shù)和法規(guī)的同步發(fā)力,共享化要特別防止無序的競(jìng)爭(zhēng)。

“汽車+的跨界融合創(chuàng)新風(fēng)起云涌”

科技部副部長(zhǎng)王曦表示,新一輪科技革命帶來汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、共享化的變革,在這一變革驅(qū)動(dòng)下,科技創(chuàng)新呈現(xiàn)出平臺(tái)化、開源化、場(chǎng)景化、融合化、顛覆性新趨勢(shì)。如今,汽車+的跨界融合創(chuàng)新風(fēng)起云涌,汽車+物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能在產(chǎn)品技術(shù)層面深度融合,“新一代汽車智能交通+智慧能源+智慧城市”在系統(tǒng)層面呈現(xiàn)融合發(fā)展趨勢(shì),智能新能源汽車成為未來發(fā)展方向。

“智能汽車是長(zhǎng)了腿的手機(jī),但傳感器、控制權(quán)遠(yuǎn)遠(yuǎn)多過手機(jī)”

比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)王傳福認(rèn)為,如果說電動(dòng)化是汽車變革的上半場(chǎng),下半場(chǎng)則是智能化,智能化包括車輛的自動(dòng)駕駛和人工智能體驗(yàn)。他說,智能汽車是長(zhǎng)了腿的手機(jī),但汽車的傳感器、控制權(quán)遠(yuǎn)遠(yuǎn)多過手機(jī),未來汽車可以是移動(dòng)的游戲機(jī)或是移動(dòng)KTV等,未來的應(yīng)用場(chǎng)景非常豐富。



“以降低資源消耗強(qiáng)度和改善生態(tài)環(huán)境為導(dǎo)向,工信部正推進(jìn)2021—2035年新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃編制”

“新能源汽車作為科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級(jí)的標(biāo)志性產(chǎn)品,作為跨界融合的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),也迎來一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)代?!惫I(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌說,工信部正牽頭推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2021—2035年編制工作,考慮從降低資源消耗強(qiáng)度和改善生態(tài)環(huán)境為導(dǎo)向,激發(fā)企業(yè)自主創(chuàng)新動(dòng)力和活力,形成新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新推廣應(yīng)用與環(huán)境資源社會(huì)運(yùn)行的良好循環(huán)。

王曦透露,科技部正在組織編制國(guó)家中長(zhǎng)期科技規(guī)劃2021—2035。一方面,科技部將在“十三五”基礎(chǔ)上,聚焦車用氫燃料電池、儲(chǔ)氫、加氫、制氫技術(shù)的研發(fā);另一方面,對(duì)自動(dòng)駕駛、智能系統(tǒng)進(jìn)行深入研究,針對(duì)技術(shù)鏈條中的傳感器、車載芯片、智能計(jì)算平臺(tái)等薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈,夯實(shí)高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)。

“充分釋放未來汽車造福社會(huì)潛能還有賴于網(wǎng)聯(lián)化、智能化和出行服務(wù)的創(chuàng)新”

“電動(dòng)車自身發(fā)展到一定程度,必須從制度上、基礎(chǔ)上、技術(shù)上使電動(dòng)化與新能源對(duì)接,并把電動(dòng)化的全產(chǎn)業(yè)鏈放在綠色化的基礎(chǔ)之上?!敝袊?guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰說,良好的機(jī)動(dòng)功能只是電動(dòng)汽車的1.0版本,充分釋放未來汽車造福社會(huì)的潛能還有賴于網(wǎng)聯(lián)化、智能化和出行服務(wù)的創(chuàng)新。

陳清泰稱,電動(dòng)車+互聯(lián)網(wǎng)+自動(dòng)駕駛與共享出行形成最佳搭配,為再造城市交通體系展現(xiàn)了新的前景。研究報(bào)告表明,電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的電動(dòng)汽車將使共享出行的“人公里成本”下降45%—82%。人、車、路實(shí)時(shí)共享交通信息,可使出行效率提高。

據(jù)統(tǒng)計(jì),截至2018年底,全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷量突破564萬輛,中國(guó)占比達(dá)52.8%,連續(xù)4年居世界首位。



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