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解析|未來儲能應(yīng)用領(lǐng)域哪個最有潛力?


  來源: 北極星儲能網(wǎng) 時間:2018-04-18 編輯:甘立人
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在儲能參與電力輔助服務(wù)方面,北京睿能世紀采用儲能系統(tǒng)和火電機組聯(lián)合運行,構(gòu)成新的電力調(diào)頻電源,既解決了傳統(tǒng)火電機組調(diào)節(jié)速率慢、折返延遲和誤差大的缺點;又彌補了儲能系統(tǒng)由于能量有限增加電網(wǎng)調(diào)頻難度的劣勢,以晉能集團山西光熱電廠9MW儲能聯(lián)合調(diào)頻項目為例,該項目為火電機組配套建設(shè)容量為9MW/4.5MW的先進儲能系統(tǒng),改造后的發(fā)電機組AGC調(diào)頻性能Kp達到5.0以上,儲能系統(tǒng)總體充放電效率約為88%,電廠AGC調(diào)頻考核補償扭虧為盈,明顯提升企業(yè)效益。

在輸變電方面,由于我國的電網(wǎng)太堅強,不像國外電網(wǎng),建設(shè)規(guī)模不大,所以輸電和變電應(yīng)用儲能的可能性不大,近幾年看不到機會。

而在配電環(huán)節(jié),眾所周知,這是我國比較薄弱的環(huán)節(jié),以廣東為例,部分地區(qū)配變低電壓問題很突出,用戶投訴問題嚴重,臨時改造線路擴容升級耗費時間,這時儲能就被大家所注意,然而,據(jù)有關(guān)人士透露,從成本方面考慮,初步算下來儲能的成本比升級改造變壓器和線路要貴一倍以上,這是個難題,如果未來能隨著儲能電池的成本下降,配電側(cè)的市場是很大的。

在用戶側(cè),據(jù)統(tǒng)計,2017年儲能新增裝機中,用戶側(cè)儲能裝機占比最多,無論是削峰填谷,還是需求側(cè)響應(yīng),儲能發(fā)揮的價值都已經(jīng)被證實,對企業(yè)而言,最普遍的盈利點是峰谷價差,但是單純靠峰谷電價差,儲能的價值不會被完全體現(xiàn),即使成本降至很低,也沒有辦法體現(xiàn)出調(diào)節(jié)性能非常好的特點。

由南都電源投資建設(shè)的無錫新加坡工業(yè)園區(qū)智能配網(wǎng)儲能電站,提供了一個很好的示范作用,該儲能電站總功率20MW,總?cè)萘繛?60MW,是目前全球規(guī)模最大的商業(yè)化運營儲能電站,該電站投運之后,每天高峰時段可給園區(qū)提供2萬KVA負載調(diào)劑能力,降低了工業(yè)園區(qū)變電站變壓器的負載率,緩解了工業(yè)園區(qū)變壓器的增容速度。

對于電網(wǎng)而言,儲能給電力系統(tǒng)帶來的最大沖擊是運轉(zhuǎn)模式的改變,包括商業(yè)模式,如果能回歸電力系統(tǒng)的真正商品屬性,儲能的發(fā)展空間會非常大。

任何一個行業(yè)的發(fā)展,都是不可以完全依靠政策去發(fā)展的,對于儲能而言,政策不能作為未來發(fā)展的依靠,一定要借助市場化運作,產(chǎn)生聚合效應(yīng),通過一主多輔的形式,在發(fā)揮主功能的前提下,也能響應(yīng)平臺的調(diào)配,發(fā)揮其它輔助的功能,享受其它的盈利模式,充分發(fā)揮儲能的資源,響應(yīng)電網(wǎng)的調(diào)峰調(diào)頻,形成商業(yè)模式,這才是儲能在電網(wǎng)未來的發(fā)展方向。

動力電池的梯次利用是儲能的另一個東風(fēng)

2017年,新能源汽車銷量達到了77.7萬輛,據(jù)預(yù)測,我國馬上迎來動力電池退役的高峰期,國家也出臺了很多相關(guān)政策,以此來促進動力電池回收利用行業(yè)的發(fā)展。隨著電動汽車的應(yīng)用普及和動力電池的大規(guī)模退役,會加速退役電池儲能市場的興起,動力電池回收可以分為拆解和梯次利用兩大方面,動力電池的梯次利用可以帶來很多好處,目前新電池成本比較高,是限制儲能大規(guī)模推廣應(yīng)用的重要原因,而梯次利用能降低儲能的工程造價,同時比較環(huán)保,有良好的經(jīng)濟社會價值。

這幾年國內(nèi)外很多機構(gòu)都開展了梯次利用的研究。在國內(nèi)主要有三類參與到其中,第一類是電動汽車企業(yè),比如比亞迪、北汽新能源等。第二類是儲能用戶,像鐵塔集團、電網(wǎng)公司等。第三類是屬于第三方做儲能的機構(gòu),比如上海煦達。而國外做梯次利用的主要是車廠。

在國內(nèi),已經(jīng)有動力電池梯次利用的項目順利投運,上海蔚來汽車在2018年2月25日之前,建設(shè)完成2個梯次利用儲能電站,北京普萊德新能源電池科技有限公司建設(shè)了MWh級梯次電池儲能系統(tǒng),是國內(nèi)首次MWh級梯次動力電池儲能系統(tǒng)應(yīng)用,以退役汽車電池包(磷酸鐵鋰電池)作為主體,經(jīng)過雙向PCS,并通過中低壓配電室接入到用戶端配電側(cè)網(wǎng)絡(luò)。

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