單軌交通在全球應用超過50年,經(jīng)歷過臺風、地震等各種惡劣自然條件的考驗,從未發(fā)生過人身傷害事故,安全穩(wěn)定性極高。根據(jù)設計,單軌列車最高運行速度可達80公里每小時,與其他城市的地鐵速度相當,完全滿足城市軌道交通運行的負荷要求。單軌列車為全自動無人駕駛列車,發(fā)車間隔可以達到90秒甚至更低。
在10月份,來自中車南京浦鎮(zhèn)的無人駕駛跨座式單軌列車已吸引了無數(shù)人的目光。而近日全球首條搭載100%自主知識產(chǎn)權無人駕駛系統(tǒng)的跨座式單軌在銀川亮相。一列全自動無人駕駛的比亞迪云軌,滿載著來自全國各地的“乘客”從空中徐徐駛過,標志著中國首條實現(xiàn)無人駕駛的跨座式單軌線路正式通車運行。

據(jù)介紹,2011年,比亞迪組建1000多人規(guī)模的研發(fā)團隊,歷時5年,累計投入50億元,成功打造出擁有100%自主知識產(chǎn)權的跨座式單軌“云軌”。2017年8月,比亞迪首條云軌在銀川投入運行。
僅時隔4個多月,銀川云軌再次取得突破性進展——可實現(xiàn)全自動無人駕駛。值得注意的是,這是全球首條搭載100%自主知識產(chǎn)權無人駕駛系統(tǒng)的跨座式單軌。
據(jù)悉,無人駕駛分為四個等級,比亞迪的無人駕駛系統(tǒng)已經(jīng)達到最高等級——全自動無人駕駛(UTO),可實現(xiàn)全自動運行,并且還具有安全追蹤間隔最小、斷電無人駕駛、自動診斷、休眠喚醒、客流實時監(jiān)測、人臉識別等多項功能。
在極端溫度條件下,該系統(tǒng)依舊能正常工作,既能適應零下40℃的低溫,也能經(jīng)受80℃的高溫挑戰(zhàn)。據(jù)悉,在市電中斷的情況下,云軌可自動切換成車載動力電池供電,并在無人駕駛模式下,驅動車輛安全運行至車站。
云軌無人駕駛,除了需要比亞迪的控制技術及定位技術之外,還離不開華為的eLTE通信技術,即4.5G軌道交通無線專網(wǎng)。如果說,比亞迪云軌的無人駕駛系統(tǒng)是人腦的決策系統(tǒng),那么華為4.5G軌道交通無線專網(wǎng),作用是為云軌無人駕駛提供快速、高效的信息輸送通道,兩者默契配合才能讓無人駕駛變得可控、安全。
比亞迪公司董事長兼總裁王傳福表示,華為4.5G軌道無線專網(wǎng)代表了行業(yè)無線的發(fā)展趨勢,契合了云軌發(fā)展的需要,更可靠、更高效、更智能。比亞迪始終堅持用技術創(chuàng)新滿足人們對美好生活的向往,隨著搭載無人駕駛系統(tǒng)的云軌在全球各地落地開花,更多的市民將可以乘坐云軌,獲得便捷、智能、可靠的出行服務。
比亞迪表示,銀川云軌無人駕駛系統(tǒng)將會在2018年第二季度投入試運營。