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第二十五屆中國專利獎揭曉,中控 / 浙大鳴泉等 5 家企業(yè)上榜|第9期精選儀商日報


  來源: 儀商網(wǎng) 時間:2025-06-11 編輯:西米
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6、高階智駕“感知”路線終極答案? 聽主機廠怎么說


在智能駕駛領(lǐng)域,感知系統(tǒng)技術(shù)路線的選擇是行業(yè)核心命題,主機廠需在成本、安全與本土化需求間權(quán)衡。6 月 5 日華南智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車技術(shù)大會圓桌論壇上,嘉賓圍繞 “感知” 策略討論,認為技術(shù)路線分化受端到端大模型普及、成本與性能動態(tài)平衡等因素影響,如特斯拉 FSD V12 實現(xiàn)全流程端到端,激光雷達成本下探推動其在中高端車型普及。廣州汽車集團王明明指出單一傳感器有局限,多傳感器融合性能更優(yōu),技術(shù)迭代下智駕路線選擇最終回歸安全本質(zhì);大卓智能李紅軍認為未來技術(shù)路線會趨向純視覺方案,因其朝 “低成本化、擬人化” 發(fā)展。目前主機廠技術(shù)路線選擇是 “成本 - 性能 - 場景” 三角博弈結(jié)果,高階智駕或許沒有終極答案,只有動態(tài)平衡。

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