百年歷史汽車產(chǎn)業(yè)在科技的推動下,正在面臨變革,同時,自動駕駛技術(shù)汽車已成谷歌、蘋果、百度和英特爾等科技巨頭未來核心戰(zhàn)略之一,在科技企業(yè)帶動下,傳統(tǒng)車商也紛紛開發(fā)自動駕駛技術(shù),希望在未來汽車變革前占得先機。如今,無人駕駛技術(shù)不再神秘,早已進入人們視野,各種路測也是賺足了眼球。那么,全面普及還要多久?
英特爾預(yù)測自動駕駛汽車50年內(nèi)全面普及
自動駕駛汽車在半導(dǎo)體廠商,科技巨頭和傳統(tǒng)車企之間引發(fā)的競賽,美國通用希望在明年能投放量產(chǎn)的無人駕駛汽車,用于公共網(wǎng)約車服務(wù),谷歌旗下Waymo已經(jīng)開始在亞利桑那州向乘客收費,且在第三季度期間向更多的人開放自動駕駛出行服務(wù),已開始在鳳凰城郊區(qū)測試定價模型。
那么在眾多巨頭推動下,自動駕駛何時能大規(guī)模普及?英特爾最新公布的數(shù)據(jù)給出結(jié)果,英特爾對此作出預(yù)測,自動駕駛汽車將在未來50年內(nèi)全面普及。
英特爾一項最新研究發(fā)現(xiàn),即使消費者現(xiàn)在仍然心懷擔憂并搖擺不定,但人們?nèi)詫ψ詣玉{駛汽車未來充滿期待。這項針對美國消費者調(diào)查發(fā)現(xiàn),目前有21%美國人愿意改用自動駕駛汽車,但高達63%的被調(diào)查者認為今后50年內(nèi)自動駕駛汽車將全面普及。
這一未來愿景與早前英特爾的一項研究相吻合,英特爾預(yù)測在2050年以前,以乘客為中心的未來產(chǎn)值將達到7萬億美元。
Mobileye自動駕駛汽車標準副總裁Jack Weast表示,我們必須彌合人們對當今自動駕駛輔助技術(shù)和完全的自動駕駛可接受程度之間的差距。今天,乘客被要求無條件信任制造商的’黑匣子’安全解決方案。然而,想要在人和機器之間建立起這種信任關(guān)系,需要依靠行業(yè)和政策制定者的攜手努力打造更為透明的安全模型。
要想取得成功,必須將今天的自動駕駛輔助技術(shù)和未來的完全自動駕駛聯(lián)系起來,一方面是為高級駕駛輔助系統(tǒng)創(chuàng)建廣泛的可用性、教育體系以及接受程度。另一方面是,建立起得到社會普遍接受和認可的安全標準。英特爾正在邀請汽車行業(yè)向這一標準看齊,亞利桑那州最近宣布成立自動駕駛移動出行研究所,旨在解決自動駕駛汽車的責任、監(jiān)管和安全問題,并將致力于制定行業(yè)標準和提供寶貴經(jīng)驗。
自動駕駛之爭
不同領(lǐng)域的玩家都在參與競自動駕駛汽車,半導(dǎo)體廠商為核心則以英特爾和英偉達競爭激烈,英偉達GPU深度學習推動人工智能技術(shù)發(fā)展,眾多巨頭以英偉達GPU來構(gòu)造數(shù)據(jù)中心訓(xùn)練AI系統(tǒng),而受益于深度學習GPU芯片能力,英偉達技術(shù)也被廣泛應(yīng)用自動駕駛汽車領(lǐng)域。
同樣,作為芯片霸主的英特爾也在豪賭自動駕駛,其中以153億美元收購自動駕駛公司Mobileye能看出進軍汽車領(lǐng)域的決心, 其車載計算產(chǎn)品與Mobileye系統(tǒng)芯片相結(jié)合,使得英特爾處在自動駕駛技術(shù)變革最前端。
在此之前,英特爾圍繞自動汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈大規(guī)模投資,早前設(shè)立了一只規(guī)模高達1億美元的聯(lián)網(wǎng)汽車基金,為ADAS、人機界面、遠程信息處理、云服務(wù)和無人駕駛方面提供項目孵化資金支持。曾經(jīng)是諾基亞香餑餑的資產(chǎn)地圖業(yè)務(wù)HERE,也吸引了英特爾的投資,購入了HERE公司15%的股權(quán),雙方將在無人駕駛汽車和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面進行合作。
英特爾在自動駕駛一系列的舉措,構(gòu)建龐大的自動駕駛生態(tài)體系,不僅推動汽車產(chǎn)業(yè)自動化和無人化發(fā)展,也應(yīng)對英偉達和谷歌等對手發(fā)起的挑戰(zhàn)。英偉達的強大計算能力在各自動駕駛汽車得到廣泛應(yīng)用,谷歌旗下Waymo公司更是領(lǐng)導(dǎo)者,估值更超過千億美元以上,同時,蘋果在加大無人駕駛路測。