百年歷史汽車產(chǎn)業(yè)在科技的推動下，正在面臨變革，同時，自動駕駛技術(shù)汽車已成谷歌、蘋果、百度和英特爾等科技巨頭未來核心戰(zhàn)略之一，在科技企業(yè)帶動下，傳統(tǒng)車商也紛紛開發(fā)自動駕駛技術(shù)，希望在未來汽車變革前占得先機。如今，無人駕駛技術(shù)不再神秘，早已進入人們視野，各種路測也是賺足了眼球。那么，全面普及還要多久？

英特爾預(yù)測自動駕駛汽車50年內(nèi)全面普及

自動駕駛汽車在半導(dǎo)體廠商，科技巨頭和傳統(tǒng)車企之間引發(fā)的競賽，美國通用希望在明年能投放量產(chǎn)的無人駕駛汽車，用于公共網(wǎng)約車服務(wù)，谷歌旗下Waymo已經(jīng)開始在亞利桑那州向乘客收費，且在第三季度期間向更多的人開放自動駕駛出行服務(wù)，已開始在鳳凰城郊區(qū)測試定價模型。

那么在眾多巨頭推動下，自動駕駛何時能大規(guī)模普及？英特爾最新公布的數(shù)據(jù)給出結(jié)果，英特爾對此作出預(yù)測，自動駕駛汽車將在未來50年內(nèi)全面普及。

英特爾一項最新研究發(fā)現(xiàn)，即使消費者現(xiàn)在仍然心懷擔憂并搖擺不定，但人們?nèi)詫ψ詣玉{駛汽車未來充滿期待。這項針對美國消費者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前有21%美國人愿意改用自動駕駛汽車，但高達63%的被調(diào)查者認為今后50年內(nèi)自動駕駛汽車將全面普及。

這一未來愿景與早前英特爾的一項研究相吻合，英特爾預(yù)測在2050年以前，以乘客為中心的未來產(chǎn)值將達到7萬億美元。

Mobileye自動駕駛汽車標準副總裁Jack Weast表示，我們必須彌合人們對當今自動駕駛輔助技術(shù)和完全的自動駕駛可接受程度之間的差距。今天，乘客被要求無條件信任制造商的’黑匣子’安全解決方案。然而，想要在人和機器之間建立起這種信任關(guān)系，需要依靠行業(yè)和政策制定者的攜手努力打造更為透明的安全模型。

要想取得成功，必須將今天的自動駕駛輔助技術(shù)和未來的完全自動駕駛聯(lián)系起來，一方面是為高級駕駛輔助系統(tǒng)創(chuàng)建廣泛的可用性、教育體系以及接受程度。另一方面是，建立起得到社會普遍接受和認可的安全標準。英特爾正在邀請汽車行業(yè)向這一標準看齊，亞利桑那州最近宣布成立自動駕駛移動出行研究所，旨在解決自動駕駛汽車的責任、監(jiān)管和安全問題，并將致力于制定行業(yè)標準和提供寶貴經(jīng)驗。

自動駕駛之爭

不同領(lǐng)域的玩家都在參與競自動駕駛汽車，半導(dǎo)體廠商為核心則以英特爾和英偉達競爭激烈，英偉達GPU深度學習推動人工智能技術(shù)發(fā)展，眾多巨頭以英偉達GPU來構(gòu)造數(shù)據(jù)中心訓(xùn)練AI系統(tǒng)，而受益于深度學習GPU芯片能力，英偉達技術(shù)也被廣泛應(yīng)用自動駕駛汽車領(lǐng)域。

同樣，作為芯片霸主的英特爾也在豪賭自動駕駛，其中以153億美元收購自動駕駛公司Mobileye能看出進軍汽車領(lǐng)域的決心， 其車載計算產(chǎn)品與Mobileye系統(tǒng)芯片相結(jié)合，使得英特爾處在自動駕駛技術(shù)變革最前端。

在此之前，英特爾圍繞自動汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈大規(guī)模投資，早前設(shè)立了一只規(guī)模高達1億美元的聯(lián)網(wǎng)汽車基金，為ADAS、人機界面、遠程信息處理、云服務(wù)和無人駕駛方面提供項目孵化資金支持。曾經(jīng)是諾基亞香餑餑的資產(chǎn)地圖業(yè)務(wù)HERE，也吸引了英特爾的投資，購入了HERE公司15%的股權(quán)，雙方將在無人駕駛汽車和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面進行合作。

英特爾在自動駕駛一系列的舉措，構(gòu)建龐大的自動駕駛生態(tài)體系，不僅推動汽車產(chǎn)業(yè)自動化和無人化發(fā)展，也應(yīng)對英偉達和谷歌等對手發(fā)起的挑戰(zhàn)。英偉達的強大計算能力在各自動駕駛汽車得到廣泛應(yīng)用，谷歌旗下Waymo公司更是領(lǐng)導(dǎo)者，估值更超過千億美元以上，同時，蘋果在加大無人駕駛路測。