從未來發(fā)展的角度來看，筆者認為較為理想的模式是全電商模式，即汽車電商平臺通過汽車團購等多種業(yè)態(tài)從整車廠拿車，切入在線交易環(huán)節(jié)，車后服務提供等環(huán)節(jié)與 4S 店合作，售后將用戶再次導流至平臺促進社區(qū)交流，在不打擊經(jīng)銷商與整車廠利益的同時，打造汽車生活生態(tài)圈。

近年來，年輕消費者已經(jīng)成為汽車購買的主力軍，對于他們來講，汽車不再是資產(chǎn)而更多的是代步工具和消耗品，伴隨著消費者經(jīng)濟生活水平的提高和現(xiàn)代消費觀念的轉變，二手車市場得到了迅猛發(fā)展，也吸引了越來越多的創(chuàng)業(yè)者和投資者的駐足。目前，我國二手車市場發(fā)展尚處早期，未來仍舊有很大的發(fā)展空間。

縱觀傳統(tǒng)二手車產(chǎn)業(yè)鏈，三大行業(yè)痛點困擾著整個行業(yè)的發(fā)展：

但是隨著移動互聯(lián)的發(fā)展，基于互聯(lián)網(wǎng)的中國二手車市場呈現(xiàn)出新的生機，眾多二手車電商都在探索著不同的發(fā)展模式。

在此我們主要分析上圖中大家所熟知的 C2C、C/B2B、B2C 模式，究竟這些模式到底都是怎么玩的，優(yōu)劣勢分別是什么，請看下面兩張對比表格：

通過對比三種模式，我們可以發(fā)現(xiàn)，二手車電商始終圍繞著車源和客源兩大要素變換著各種商業(yè)模式。究竟在車源和客源分散程度都很高的二手車領域會跑出什么模式，筆者經(jīng)過采訪諸多業(yè)內專家，總結出以下觀點供大家參考——短期內，國內二手車市場依然是賣方市場，得車源者得天下，2B 模式優(yōu)勢更為明顯；而長期看來，二手車將逐步轉為買方市場，得客源者得天下，2C 模式的優(yōu)勢將凸顯出來。

車后服務

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的資料顯示，受我國乘用車存量不斷增長、保有汽車車齡結構老齡化明顯等因素影響，我國汽車后市場規(guī)模激增，潛力如此之大的細分市場自然讓不少創(chuàng)業(yè)團隊和投資人蠢蠢欲動。目前，按照市場上諸多車后企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，汽車后市場主要分為五大領域：車主服務、洗車服務、維修保養(yǎng)服務以及汽車金融、電商銷售平臺等。

下面，我們按用戶消費頻次從高到低的順序重點分析一下車主服務、洗車和維修保養(yǎng)三個領域。（由于汽車金融涉及諸多金融專業(yè)知識、配件銷售平臺也偏向電商業(yè)務，這兩個領域不在我們重點討論范圍）

首先，我們來看被我們大多人忽視的但卻是最高頻的車主服務領域，這其中包括停車代泊、加油及其他周邊服務。經(jīng)過分析市場特征和領域發(fā)展現(xiàn)狀我們可以發(fā)現(xiàn)，其雖然潛力不小但發(fā)展模式仍有待考察和驗證：

其次，我們看洗車行業(yè)，洗車服務門檻較低，其本身很少作為獨立經(jīng)營的實體存在，目前的創(chuàng)業(yè)公司都在燒錢吸引用戶，很難形成粘性并向高門檻的維修保養(yǎng)服務轉化，因此經(jīng)常作為高利潤服務的附加服務或者入口服務而存在?；ヂ?lián)網(wǎng)洗車行業(yè)隨著行業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)了兩種比較主流的模式：

不管哪種模式，由于上門服務本身質量難保障、客單價很低、邊際成本也較高，因此上門洗車即使有省時方便等優(yōu)勢，也很難發(fā)展成一塊獨立業(yè)務，更多的只是被當作 APP 拉新入口來做。