“十三五”規(guī)劃綱要提出，要大力發(fā)展工業(yè)機器人，推動高精密減速器、高速高性能控制器、高性能伺服電機及驅(qū)動器等關(guān)鍵零部件自主化，推動人工智能技術(shù)在各領(lǐng)域商用。

近年來，在低價勞動力供給下滑、工資上漲、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的大背景下，“機器換人”屢被提及。

2015年，沈陽新松機器人自動化股份有限公司(下稱“新松機器人”，300024.SZ)開創(chuàng)了首條機器人用于沖壓生產(chǎn)線的先河。該生產(chǎn)線用于加工寶馬2016年新款車型的零部件，這也是第一條國產(chǎn)品牌機器人為國際高端汽車品牌提供沖壓零部件的生產(chǎn)線。

新松機器人研究院院長徐方表示：“這是多年累積的結(jié)果?！笔畮啄昵?，新松機器人在沖壓線、總裝方面就有涉及。

目前，新松機器人在工業(yè)機器人的銷售數(shù)量是1000多臺。新松機器人旗下工業(yè)機器人產(chǎn)品已達到數(shù)十種，應(yīng)用覆蓋了焊接、打磨、拋光、碼垛、涂裝、沖壓等領(lǐng)域，為汽車、電子電器、電力、食品、醫(yī)藥等行業(yè)提供系統(tǒng)化服務(wù)。財報數(shù)據(jù)顯示，2015年新松機器人旗下工業(yè)機器人產(chǎn)品營業(yè)收入同比增長8.63%，達5.18億元，毛利率為33.74%。

不過，雖然自2013年中國已經(jīng)是全球工業(yè)機器人最大市場，但制造業(yè)工業(yè)機器人密度仍然很低，2013年中國工業(yè)機器人密度僅為30臺/萬名產(chǎn)業(yè)工人，不足全球平均水平的一半，與工業(yè)自動化程度較高的韓國(437臺/萬名產(chǎn)業(yè)工人)、日本(323臺/萬名產(chǎn)業(yè)工人)和德國(282臺/萬名產(chǎn)業(yè)工人)相比差距更大。國內(nèi)工業(yè)機器人市場仍有巨大潛力。

與之不匹配的是，國內(nèi)多數(shù)機器人廠家經(jīng)營狀況并不盡如人意。