新能源汽車作為世界各國緩解能源與環(huán)境危機，推動低碳綠色發(fā)展，以及實現(xiàn)“碳中和”的重要抓手，在近十余年來一直處于高速增長階段。充電問題被普遍認為是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的“最后一公里”，作為新能源汽車的配套服務設(shè)施，充電樁的現(xiàn)有市場規(guī)模卻遠遠低于新能源汽車的數(shù)量。完善充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有助于緩解消費者對新能源汽車的里程焦慮，對新能源汽車市場的后續(xù)發(fā)展起到重要推動作用。

新能源汽車滲透率激增，中國再次領(lǐng)跑

放眼全球，近十年來，新能源汽車賽道堪稱火爆。在汽車產(chǎn)業(yè)新四化的浪潮驅(qū)動下，新能源滲透率持續(xù)創(chuàng)新高，新技術(shù)和新車型層出不窮。大眾對于新能源汽車認知程度的逐步提高，價格下降，使全球新能源汽車產(chǎn)銷量快速增長。

研究機構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟研究院聯(lián)合中國電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布的《中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展白皮書（2023年）》顯示，2022年全球新能源汽車銷量突破千萬輛，達1082.4萬輛，同比增長61.6%，新能源汽車滲透率達13.4%，較 2021 年提升5.6pct。全球新能源汽車的領(lǐng)先市場包括中國、美國、歐洲等地區(qū)。

新能源汽車行業(yè)是我國七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，被視為汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的關(guān)鍵所在。受益于政策支持、行業(yè)技術(shù)水平大幅提升、產(chǎn)品矩陣逐步豐富等因素，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從小到大、從弱到強，已成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要力量，連續(xù)8年銷量保持全球第一。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在2020~2022年期間我國新能源汽車滲透率幾乎呈“直線”上線，從2020年5.4%的滲透率提升至2022年25.6%的滲透率。2022年我國新能源汽車行業(yè)產(chǎn)銷量分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%。2023年第一季度國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量為129.3萬輛和125.7萬輛，同比增長均為1.4倍，市場占有率從2021年的13.4%提升至19.3%。

圖源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

在全球“碳達峰、碳中和” 及多地宣布禁售燃油車背景下，全球汽車產(chǎn)業(yè)有望加速從傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展，預計2025年新能源汽車銷量將突破2500萬輛。

建樁速度低于賣車，充電樁缺口龐大

全球新能源汽車銷量和保有量的快速增加，帶來了巨量的充電基礎(chǔ)設(shè)施需求，而目前全球大部分國家充電樁建設(shè)滯后于新能源汽車。

從歐美等新能源汽車發(fā)展較好的海外市場來看，過去幾年車樁比不斷變大，到2022年底，歐洲為15:1，美國為17：1，可以說充電樁建設(shè)嚴重滯后。相比之下，我國存量車樁比為2.5：1，但距離我國2025年車樁2：1的政策目標和1：1遠期理想狀態(tài)仍有一定差距。