新能源汽車(chē)作為世界各國(guó)緩解能源與環(huán)境危機(jī)，推動(dòng)低碳綠色發(fā)展，以及實(shí)現(xiàn)“碳中和”的重要抓手，在近十余年來(lái)一直處于高速增長(zhǎng)階段。充電問(wèn)題被普遍認(rèn)為是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的“最后一公里”，作為新能源汽車(chē)的配套服務(wù)設(shè)施，充電樁的現(xiàn)有市場(chǎng)規(guī)模卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于新能源汽車(chē)的數(shù)量。完善充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有助于緩解消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的里程焦慮，對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的后續(xù)發(fā)展起到重要推動(dòng)作用。
新能源汽車(chē)滲透率激增，中國(guó)再次領(lǐng)跑
放眼全球，近十年來(lái)，新能源汽車(chē)賽道堪稱(chēng)火爆。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新四化的浪潮驅(qū)動(dòng)下，新能源滲透率持續(xù)創(chuàng)新高，新技術(shù)和新車(chē)型層出不窮。大眾對(duì)于新能源汽車(chē)認(rèn)知程度的逐步提高，價(jià)格下降，使全球新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)。
研究機(jī)構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布的《中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展白皮書(shū)（2023年）》顯示，2022年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量突破千萬(wàn)輛，達(dá)1082.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.6%，新能源汽車(chē)滲透率達(dá)13.4%，較 2021 年提升5.6pct。全球新能源汽車(chē)的領(lǐng)先市場(chǎng)包括中國(guó)、美國(guó)、歐洲等地區(qū)。
新能源汽車(chē)行業(yè)是我國(guó)七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，被視為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)彎道超車(chē)的關(guān)鍵所在。受益于政策支持、行業(yè)技術(shù)水平大幅提升、產(chǎn)品矩陣逐步豐富等因素，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從小到大、從弱到強(qiáng)，已成為引領(lǐng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要力量，連續(xù)8年銷(xiāo)量保持全球第一。
據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在2020~2022年期間我國(guó)新能源汽車(chē)滲透率幾乎呈“直線(xiàn)”上線(xiàn)，從2020年5.4%的滲透率提升至2022年25.6%的滲透率。2022年我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%。2023年第一季度國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量為129.3萬(wàn)輛和125.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)均為1.4倍，市場(chǎng)占有率從2021年的13.4%提升至19.3%。
圖源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)
在全球“碳達(dá)峰、碳中和” 及多地宣布禁售燃油車(chē)背景下，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有望加速?gòu)膫鹘y(tǒng)燃油車(chē)向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型發(fā)展，預(yù)計(jì)2025年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將突破2500萬(wàn)輛。
建樁速度低于賣(mài)車(chē)，充電樁缺口龐大
全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量和保有量的快速增加，帶來(lái)了巨量的充電基礎(chǔ)設(shè)施需求，而目前全球大部分國(guó)家充電樁建設(shè)滯后于新能源汽車(chē)。
從歐美等新能源汽車(chē)發(fā)展較好的海外市場(chǎng)來(lái)看，過(guò)去幾年車(chē)樁比不斷變大，到2022年底，歐洲為15:1，美國(guó)為17：1，可以說(shuō)充電樁建設(shè)嚴(yán)重滯后。相比之下，我國(guó)存量車(chē)樁比為2.5：1，但距離我國(guó)2025年車(chē)樁2：1的政策目標(biāo)和1：1遠(yuǎn)期理想狀態(tài)仍有一定差距。
