消費者對汽車娛樂性、安全性和互聯(lián)性的更多需求，顯著增加了車內(nèi)電子組件的密度以及車載有線和無線信號的數(shù)量。

其結(jié)果是，在汽車相同的固定空間內(nèi)包含的信號范圍不斷擴大

Part.1 RF抗干擾測試

對于汽車內(nèi)部使用的電子元件來說，在充滿電磁波的實際環(huán)境中保持堅固耐用和正常工作是非常重要的，這些電磁波越來越多地來自手機、藍牙耳機、衛(wèi)星廣播、收音機、無線互聯(lián)網(wǎng)、RADAR和其他無數(shù)的潛在電磁干擾源。確保魯棒性意味著要在受控環(huán)境下滿足嚴格的EMI抗干擾標(biāo)準，待測的電子控制單元（ECU）通常必須嚴格遵守ISO（國際標(biāo)準化組織）標(biāo)準以及汽車制造商和ECU供應(yīng)商之間談定的要求。

作為測試中常見的典型頻率和場強測試的例子，ISO/IEC 61000-4-21中描述了輻射射頻抗擾度測試，該測試使用包含機械式調(diào)諧器的混響室，當(dāng)在給定測試頻率處獲得足夠數(shù)量的調(diào)諧器位置時，調(diào)諧器在混響室的可用空間內(nèi)產(chǎn)生統(tǒng)計上的統(tǒng)一場，測試頻率范圍從0.4GHz到3GHz，場強高達200V/m（ CW和AM）和600Vm（雷達脈沖），無論是對監(jiān)測信號的電子測試設(shè)備，還是對混響室內(nèi)測試人員的安全，場強都是過高的，因此，測量儀器和測試人員要在密封室外面，光纖發(fā)射器和接收器單元以及光纜將信號從混響室內(nèi)的ECU傳輸?shù)交祉懯彝獾臏y試設(shè)備。

上圖顯示了一個真實的抗擾度測試中偏差檢測的測試配置，從混響室內(nèi)拍攝（發(fā)射天線斷電時），請注意，調(diào)諧器在混響室的右側(cè)，

混響室的左側(cè)是放置在相對介電常數(shù)小于1.4的起泡臺上的CAN總線光纖發(fā)射器，在混響室的可用空間內(nèi)，光纖發(fā)射器對來自被測ECU的輸出信號進行光學(xué)轉(zhuǎn)換， 信號通過射頻硬化的光纖電纜在密閉室傳送，射頻硬化的光纖電纜通過波導(dǎo)從地板附近離開。

圖2 ESD槍放電到分流目標(biāo)，用示波器采集和測量脈沖波形

Part.2 抗靜電測試

汽車電子元件除了要求具有抗電磁干擾能力以外，還要求具有一定的抗靜電能力。ESD抗擾度的測試等級從2 kV到25 kV不等，通常電壓逐步增加，直到達到設(shè)定的上限，在將ESD模擬器應(yīng)用于待測ECU之前，必須先使用示波器進行校準， 圖2顯示了一個ESD模擬器槍，將接觸放電施加到分流目標(biāo)上，該分流目標(biāo)通過雙屏蔽電纜和內(nèi)聯(lián)衰減器連接到示波器的50Ω直流耦合輸入。

ESD等線模擬器驗證包括表征放電脈沖波形，ISO 1060規(guī)范的第二版確定了上升時間、第一峰值電流、t1電流和t2電流作為主要的測量參數(shù)，t1和t2的電流值會隨著給定RC網(wǎng)絡(luò)中的R和C的值而變化，示波器能夠快速自動地表征每個測量參數(shù)。

Part.3 瞬態(tài)脈沖（EFT）測試

汽車電子產(chǎn)品的另一個重要測量需求是電氣快速瞬變脈沖（EFT），即電流瞬間中斷導(dǎo)致觸點之間產(chǎn)生電弧的現(xiàn)象。EFT的常見原因包括繼電器觸點跳動，斷路器的斷開和閉合，感性負載的切換以及設(shè)備的斷電。電觸點之間的氣隙擊穿常常觸發(fā)EFT脈沖的快速爆發(fā)，來自EFT脈沖的突然的能量突發(fā)序列可以耦合到附近的電路中，從而有可能導(dǎo)致汽車電子系統(tǒng)的數(shù)字信號問題和潛在的故障。因此，必須對電子產(chǎn)品進行測試，以確保在發(fā)生EFT事件時能夠安全運行。

圖3以順序模式采集的EFT脈沖串和時間戳

圖3描述了使用示波器順序采集模式以段的形式獲取的一系列EFT脈沖串，請注意，脈沖串之間的長時間間隔已通過順序采集模式消除掉，只采集期望的脈沖波形。

圖4 以順序模式采集的脈沖和時間戳

相比之下，圖4顯示了以段的形式捕獲的EFT脈沖，而不是脈沖串。

可能會采集到數(shù)以萬計的單個脈沖，請注意，此處的順序脈沖串捕獲的時間刻度是2ms/div（對應(yīng)于20毫秒時間捕獲窗口），而順序脈沖捕獲的時間刻度為100ns/div（對應(yīng)于1毫秒時間捕獲窗口）。