蓄電池虧電的維修判斷方法：借助于感應(yīng)電流鉗對(duì)靜態(tài)電流測(cè)量的大小，來分析故障點(diǎn)的位置，事實(shí)證明是最有效的方法。下面跟大家分享一個(gè)蓄電池虧電的案例！

一輛速騰1.6手動(dòng)檔，行駛里程5000公里。車主抱怨說只要連續(xù)一天停駛的話，第二天電瓶就嚴(yán)重虧電，不能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，該車于兩個(gè)月以前因?yàn)橥瑯拥墓收细鼡Q過電瓶。

故障現(xiàn)象分析

這車兩個(gè)月前因?yàn)樘濍娋蛽Q過電瓶，但當(dāng)時(shí)通過檢測(cè)發(fā)現(xiàn)電瓶確實(shí)已失效，所以更換電瓶后沒有做電瓶放電量的檢查。這次出現(xiàn)故障，車主只是連續(xù)兩天沒開車，說明電瓶放電的故障還是沒有根除。

用漏電測(cè)試儀測(cè)試

故障診斷過程

1、電源開關(guān)撥至DC檔即可開機(jī)，開機(jī)后調(diào)節(jié)右側(cè)ZERO旋鈕清零，直到數(shù)字顯示為0±3mA，由于鉗頭有殘余磁場(chǎng)，每次測(cè)試都需要?dú)w零?。?！

2、將測(cè)試儀鉗頭套在汽車蓄電池正極線或者負(fù)極線上，關(guān)閉車鑰匙及所有用電設(shè)備。

3、如果測(cè)試顯示靜態(tài)電流大于100mA，則說明有漏電。

PS：一般汽車熄火后，靜態(tài)電流亞洲車會(huì)保持在30-40mA；歐系車會(huì)保持在80-90mA，具體根據(jù)車上電器數(shù)量確定，一般越高檔車，靜態(tài)電流越大。

4、如果發(fā)現(xiàn)靜態(tài)電流過大，此時(shí)可以打開車內(nèi)保險(xiǎn)盒，逐個(gè)拔掉保險(xiǎn)絲。當(dāng)發(fā)現(xiàn)拔掉某個(gè)保險(xiǎn)絲后，漏電流明顯回落，則說明該保險(xiǎn)絲對(duì)應(yīng)的電器異常。

5、檢查并維修好異常電器，再次檢查靜態(tài)電流是否正常。

注：測(cè)試汽車暗電流時(shí)，鉗口一定要完全閉合，并在冷車的狀態(tài)下測(cè)試。

LCD顯示：

1.直流指示2.交流指示3.負(fù)極性指示4.電池電壓低指示5.數(shù)據(jù)保持指示6.存儲(chǔ)數(shù)據(jù)編號(hào)7.電流單位指示8.電流大小數(shù)字

故障總結(jié)與理論分析

1、車輛電瓶虧電分為兩種情況：

電瓶本身故障和充電系統(tǒng)故障

車輛的靜態(tài)放電電流超過正常值

2、車輛靜態(tài)放電電流過大又分為三種情況：

車輛內(nèi)有未關(guān)閉的用電設(shè)備

車輛的線路存在短路現(xiàn)象

車輛的某些控制單元未正常休眠

技術(shù)解答：

一般汽車熄火后，亞洲車會(huì)保持0.03A~0.04A的電源供應(yīng)，歐系車剛熄火會(huì)保持0.08A~0.09A的電源供應(yīng)，熄火一分鐘會(huì)將到同亞洲車0.03~0.04A,如果經(jīng)測(cè)量暗電流超過0.1A表示該車可能有漏電的情形。

通常，低端車靜態(tài)電流在50mA以下，中端車靜態(tài)電流在100mA以下，高端車靜態(tài)電流在150mA以下，（注：每個(gè)車型會(huì)有所不同，具體靜態(tài)電流值范圍請(qǐng)參考汽車廠家手冊(cè)），但如果靜態(tài)電流達(dá)到200mA，車停在那里10幾天就會(huì)打不著火了

以60AH的電瓶為例：

當(dāng)汽車熄火后電流供應(yīng)超過0.5A，60AH的電瓶會(huì)在5天內(nèi)跑光。

當(dāng)汽車熄火后電流供應(yīng)超過2.5A（約一個(gè)小燈泡耗電時(shí)），60AH的電瓶會(huì)在1天內(nèi)跑光。

汽車漏電通常會(huì)使汽車啟動(dòng)困難或者用電器不能正常工作如燈光昏暗、中控鎖無法打開等現(xiàn)象，汽車沒電駕駛員往往就有更換電池想法，實(shí)際情況中，電池沒電情況有可能就以下幾種情況造成：