圖1 平臺式飛機稱重示意圖

平臺式測量系統(tǒng)是通過測量飛機起落架或支撐飛機千斤頂的受力情況來完成對飛機的稱重，進而確定飛機的重心；平臺式測量系統(tǒng)是在每一機輪或千斤頂下獨立的秤體進行測量，即為輪重測量，每一秤臺采用四只傳感器支承秤臺臺面是最常見的結構形式。

數字式飛機稱重系統(tǒng)是在稱重傳感器內部采用高集成化和高智能化的處理單元, 將模擬信號進行 A/ D轉換、 濾波等預處理并進行數字化補償后, 輸出數字信號。數字式稱重儀表或所用電腦實時采集各傳感器輸出數據并進行處理后，進行顯示；其主要特點是：（1）數字式飛機稱重系統(tǒng), 可對該系統(tǒng)內的每一只傳感器單獨尋址，從而可對每只傳感器進行監(jiān)控、故障辨認, 以及可以單獨處理每只傳感器的稱重信息, 大大提高了稱重系統(tǒng)的控制能力、靈活性和更加智能，該特點為采用力矩平衡原理和使用實際的飛機稱重系統(tǒng)，對飛機機輪輪距的測量創(chuàng)造了條件；（2）秤臺標定后，每個傳感器的零點值和滿載（凈輸出）值存儲在儀表或電腦軟件中，對秤臺進行再次校正時，可與前次標定的數值進行比較，這個特點使飛機稱重系統(tǒng)中傳感器的穩(wěn)定性監(jiān)控變的簡單；（3）數字稱重系統(tǒng)可以直接處理每一只傳感器提供的原始稱重數據, 每只傳感器可提供高于20bit的分辨力, 相當于1, 000, 000 個計數, 四支傳感器的系統(tǒng)就可提供4×1, 000, 000 個計數供分析, 就飛機稱重系統(tǒng)而言, 這樣高的分辨力的傳感器再結合對傳感器高精度的補償（如：溫度補償、線性補償等），用一套稱重系統(tǒng)對多型號飛機的測量非常有利。