無線充電技術(shù)其實是基于電磁感應(yīng)原理，在一定空間范圍內(nèi)的電能無線傳輸。

據(jù)了解，目前已經(jīng)有多家車企與第三方科技公司都有對無線充電技術(shù)進行研發(fā)。比如，日產(chǎn)為聆風研發(fā)的無線充電系統(tǒng)和高通研發(fā)的Halo無線充電系統(tǒng)技術(shù)都較為成熟。

聆風可實現(xiàn)無線充電

在國內(nèi)，中興通訊攜手東風汽車，宇通客車，蜀都客車展開合作涉足無線充電領(lǐng)域。這也成為國內(nèi)電子科技企業(yè)和車企合作開發(fā)新充電技術(shù)的典型案例。

2014年中興通訊就攜手東風汽車啟動了全球首條無線充電公交商用示范線

不過，無線充電對技術(shù)的要求較高，充電效率和線圈大小以及距離有緊密關(guān)系。隨著線圈間距離的增大，能量傳輸效率逐漸降低。

據(jù)了解，現(xiàn)階段無線充電設(shè)備要做到90％以上的效率，有效距離一般在15～25 cm之間。因此對于底盤過高的車型來說，就不太適合用無線充電方式了，這對無線充電的普及有較大影響。

寫在最后

可預(yù)見的是，在未來5年內(nèi)隨著國家對充電基礎(chǔ)設(shè)施的大力推進，在全國各大城市組建成城際快充網(wǎng)絡(luò)，并且實現(xiàn)互聯(lián)互通，屆時充電難得問題或許可得到緩解。另外，隨著技術(shù)的不斷更新?lián)Q代，將來電動汽車的充電續(xù)航問題或?qū)⒉皇菃栴}。