城市軌道交通建設(shè)在中國(guó)呈高速增長(zhǎng)之勢(shì)，明顯緩解了城市發(fā)展帶來(lái)的交通壓力，增強(qiáng)其可持續(xù)發(fā)展能力。
作為技術(shù)和資金高度密集型項(xiàng)目,地鐵運(yùn)營(yíng)管理水平，將直接關(guān)系到建設(shè)的成敗及持續(xù)發(fā)展的空間.為適應(yīng)高速、高效的運(yùn)營(yíng)需求,必須建立以車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)為基礎(chǔ)的現(xiàn)代化車(chē)輛監(jiān)測(cè)和狀態(tài)維修體制，它不僅可以為車(chē)輛安全運(yùn)行提供可靠的技術(shù)保障,而且能夠顯著提高運(yùn)營(yíng)設(shè)備的檢修質(zhì)量及檢修效率,具有十分重要的社會(huì)及經(jīng)濟(jì)效益。
一、裝置功能概述
通過(guò)在城市軌道列車(chē)車(chē)頂部署高速工業(yè)相機(jī)、紅外熱像儀，對(duì)列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)下的接觸網(wǎng)、受電弓（升弓側(cè)）進(jìn)行在線檢測(cè)，利用紅外熱像儀溫度分析功能及時(shí)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)受電弓（潛在）電氣故障，同步采集的高清可見(jiàn)光圖片，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)受電弓、接觸網(wǎng)、支撐懸掛表面電氣故障、缺陷，借助圖像識(shí)別技術(shù)實(shí)時(shí)檢測(cè)接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)幾何參數(shù)，對(duì)超限值予以實(shí)時(shí)報(bào)警，實(shí)現(xiàn)列車(chē)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下接觸網(wǎng)、受電弓動(dòng)態(tài)在線檢測(cè)功能。
全程檢測(cè)數(shù)據(jù)集成定位信息（PIS系統(tǒng)提供），滿(mǎn)足檢測(cè)缺陷數(shù)據(jù)定位查找要求；此外，檢測(cè)數(shù)據(jù)按檢測(cè)區(qū)間、按檢測(cè)時(shí)間分段存儲(chǔ)，滿(mǎn)足檢測(cè)數(shù)據(jù)按區(qū)間管理、交換、使用及詳細(xì)分析應(yīng)用要求。
裝置設(shè)計(jì)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)
1.DLT 664-2008 帶電設(shè)備紅外診斷應(yīng)用規(guī)范；
2.高速鐵路供電安全檢測(cè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（6C）系統(tǒng)總體技術(shù)規(guī)范；
3.接觸網(wǎng)安全狀態(tài)巡檢裝置（2C）技術(shù)規(guī)范；
4.車(chē)載接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)裝置（3C）技術(shù)規(guī)范；
5.接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測(cè)監(jiān)測(cè)裝置（4C）技術(shù)規(guī)范。
二、主要功能
1.受電弓導(dǎo)流線、滑板、支持絕緣子，溫度檢測(cè) ;
2.接觸網(wǎng)超限檢測(cè)；
3.異常溫度實(shí)時(shí)報(bào)警；
4.接觸網(wǎng)超限實(shí)時(shí)報(bào)警；
5.運(yùn)行區(qū)間溫度曲線自動(dòng)生成；
6.紅外溫度數(shù)據(jù)、可見(jiàn)光視頻數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)記錄 ;
7.實(shí)時(shí)疊加PIS數(shù)據(jù)；
8.自動(dòng)完成檢測(cè)以及報(bào)警數(shù)據(jù)的無(wú)線發(fā)送；
9.提供車(chē)載數(shù)據(jù)WIFI轉(zhuǎn)儲(chǔ)功能 ;
10.提供車(chē)載數(shù)據(jù)硬盤(pán)轉(zhuǎn)儲(chǔ)功能；
11.提供檢測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)查詢(xún)功能；
12.無(wú)人值守式設(shè)計(jì)。
三、檢測(cè)裝置外觀圖
四、燃弧報(bào)警圖片
五、接觸網(wǎng)超限示意圖
