目前，石墨烯在鋰電池中用作3種“添加劑”：1）導(dǎo)電添加劑；2）電極復(fù)合材料；3）直接作為負(fù)極材料。其中，石墨烯作為導(dǎo)電添加劑時，其導(dǎo)電、放電性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于傳統(tǒng)導(dǎo)電劑。石墨烯導(dǎo)電劑是石墨烯高級應(yīng)用的一種，可用于電動汽車鋰電池制造。

當(dāng)前，新能源汽車已實現(xiàn)石墨烯導(dǎo)電劑的大規(guī)模配置。比亞迪、國軒高科以及比亞迪秦、唐系列的電動汽車都采用石墨烯導(dǎo)電劑。

值得一提的是，石墨烯電池性能檢測是生產(chǎn)環(huán)節(jié)中關(guān)鍵的一步。石墨烯經(jīng)過檢測，確定質(zhì)量合格后，才能交付新能源汽車公司，用于生產(chǎn)動力鋰電池。

那么，石墨烯電池性能檢測是怎樣的呢？位于青島昊鑫新能源科技有限公司的品質(zhì)檢測實驗室內(nèi)，檢測員正進(jìn)行著石墨烯電池性能的檢測：在真空的容器內(nèi)，將石墨烯漿料按規(guī)定步驟合成鋰離子電池正極、做極限測試、烘干、組裝、通過儀器分析記錄其導(dǎo)電參數(shù)……這樣的測試要求精準(zhǔn)度高，他每天至少要做十幾組。

正進(jìn)行著的石墨烯電池性能檢測

昊鑫公司的技術(shù)總監(jiān)張曉鴻說，“石墨烯在鋰離子電池導(dǎo)電劑方面的推廣使用，對提高鋰離子電池的性能有顯著的幫助。例如，石墨烯可大幅提升鋰離子電池的效能，用石墨烯電極做負(fù)極，動力鋰電池的充電時間將從2小時縮短到10分鐘?！睆垥曾櫧忉?，在同等條件下，石墨烯的電阻率是傳統(tǒng)材料碳納米管的十分之一，是導(dǎo)電碳黑的四十分之一，導(dǎo)電效果顯著，同時電池衰減度顯著優(yōu)于其他導(dǎo)電劑。

雖說石墨烯完全取代鋰，成為我們的手機(jī)電池還需時日。但它不是越來越接上地氣，成為我們生活中的一部分？我們不是已經(jīng)從中獲益不少了嗎？