（大眾在Wolfsburg屋頂?shù)?/span>2.4MW系統(tǒng)，使用uni-solar的薄膜電池） 大眾公司旗下的意大利頂級跑車生產(chǎn)商蘭博基尼也在今年2月建設了新的太陽能發(fā)電站。根據(jù)蘭博基尼的說法，這是意大利艾米利亞-羅馬涅區(qū)（Emilia- Romagna）最大的光伏電站，占地17000平米。蘭博基尼的并網(wǎng)電站使工廠的溫室氣體排放降低了大約20%。工程由Gestamp Solar和Sinergia Sistemi SpA共同完成。

（蘭博基尼在工廠屋頂安裝的1.4MW太陽能系統(tǒng)，右下角可以看到一輛Gallardo）

而德國汽車廠商奧迪也在2009年底在工廠屋頂安裝了面積達到11600平方米的太陽能電池板，該項目由Green City Energy出資并運行。
 

集成車載應用 

之前的例子展示了屋頂太陽能組件在汽車工廠的盛行。但是，太陽能在汽車當中的應用呢？當然也有這方面的研究，大學和研究機構不斷努力提高太陽能的使用效率以及各部件之間的整合，在美國有American Solar Challenge太陽能汽車競賽，歐洲和澳大利亞也有類似的比賽。

其實在汽車行業(yè)光伏解決方案很早就已經(jīng)被使用，并且在不遠的將來會有新的突破。早在1989年，德國汽車零件供應商偉巴斯特（Webasto ）就在奧迪80 Coupe上安裝太陽能頂棚。太陽能電池產(chǎn)生的電能被用于泊車時車內(nèi)的通風。尤其在夏天，這個通風系統(tǒng)可以顯著降低車內(nèi)溫度，節(jié)約空調(diào)用電，而且讓人們進入長時間暴曬的車內(nèi)時能更舒適。然而，這套系統(tǒng)并不能為汽車電池充電。