高鐵在行駛過(guò)程中產(chǎn)生的諧波、負(fù)序分量以及電壓波動(dòng)等電能污染，對(duì)高鐵電力系統(tǒng)的安全性、可靠性造成了嚴(yán)重的影響。高鐵電網(wǎng)電能污染對(duì)高鐵電力系統(tǒng)主要有以下影響：

影響電網(wǎng)的安全性和可靠性：高鐵列車運(yùn)行產(chǎn)生的大量高次諧波通過(guò)牽引變壓器注入牽引變電站，引入電力系統(tǒng)，并與系統(tǒng)的“背景負(fù)荷”產(chǎn)生的的負(fù)序源疊加，使得系統(tǒng)內(nèi)部電網(wǎng)的3次、5次諧波在諧振時(shí)嚴(yán)重放大，進(jìn)而導(dǎo)致電網(wǎng)故障；

影響電力設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行：高鐵牽引負(fù)荷產(chǎn)生的諧波和負(fù)序分量會(huì)造成設(shè)備損壞，減少設(shè)備壽命或降低效率，甚至?xí)?duì)計(jì)算機(jī)、通信、電力系統(tǒng)繼電保護(hù)裝置等設(shè)備造成工作失誤或性能劣化，可能導(dǎo)致越級(jí)跳閘而擴(kuò)大事故或者導(dǎo)致主變、線路跳閘。

可以看出高鐵電網(wǎng)電能污染不僅影響鐵路自身小局域電網(wǎng)的安全與穩(wěn)定，也會(huì)通過(guò)牽引變電站對(duì)外部電網(wǎng)造成影響。無(wú)論是對(duì)自身電網(wǎng)還是對(duì)外部電網(wǎng)的影響，最終都會(huì)威脅到高鐵運(yùn)行的安全與穩(wěn)定。

高鐵電能質(zhì)量治理

高鐵電力系統(tǒng)的安全性、可靠性決定了高鐵列車運(yùn)行的安全性和可靠性。因此對(duì)高鐵電網(wǎng)電能質(zhì)量的監(jiān)測(cè)治理就顯得尤為重要了。高鐵的牽引變電站之間是相互獨(dú)立的，供電支之間也是相互隔離的，所以對(duì)高鐵電網(wǎng)電能質(zhì)量的監(jiān)測(cè)，就需要對(duì)每個(gè)供電支進(jìn)行在線式的監(jiān)測(cè)，然后匯總到后臺(tái)主機(jī)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)高鐵電網(wǎng)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

致遠(yuǎn)電子的E8300多回路電能質(zhì)量在線監(jiān)測(cè)裝置，廣泛應(yīng)用于全國(guó)各地各級(jí)變電站、電氣化鐵路、高耗能企業(yè)電能質(zhì)量的在線監(jiān)測(cè)。它可以長(zhǎng)期在線式監(jiān)測(cè)電網(wǎng)電能的質(zhì)量，具有諧波與閃邊分析、電能波動(dòng)與故障錄波、分量測(cè)量與電壓不平衡度分析、數(shù)據(jù)記錄與事件過(guò)程記錄等功能。圖10是致遠(yuǎn)電子電能質(zhì)量在線監(jiān)測(cè)裝置應(yīng)用方案圖。

對(duì)于監(jiān)測(cè)裝置和后臺(tái)主機(jī)之間的通信，即可采用有線也可以采用無(wú)線3G網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)傳輸網(wǎng)絡(luò)將各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)安全送到PQS子系統(tǒng)，管理人員可通過(guò)web遠(yuǎn)程查看和管理電能質(zhì)量系統(tǒng)。