機(jī)構(gòu)認(rèn)為，從能量密度和功率密度來(lái)看，鋰電池的特點(diǎn)是能量密度相對(duì)較高，但電流較小，功率密度較低。而超級(jí)電容則相反，由于電流較大，功率密度高，但受限于材料等因素，能量密度較低。未來(lái)鋰電池與超級(jí)電容組合技術(shù)將成為市場(chǎng)主流，兩者組合有助于共同推動(dòng)新能源汽車發(fā)展，潛在市場(chǎng)空間較大。

此次發(fā)布的工業(yè)強(qiáng)基專項(xiàng)方案要求推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域發(fā)展，實(shí)施一攬子突破行動(dòng)，逐步解決重大工程和重點(diǎn)裝備的基礎(chǔ)瓶頸，形成整機(jī)和基礎(chǔ)協(xié)調(diào)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。另外，根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)選擇部分重點(diǎn)方向，聯(lián)合財(cái)政部組織實(shí)施一批示范項(xiàng)目。核心基礎(chǔ)零部件方面，除了重點(diǎn)支持機(jī)器人三大件、高端傳感器、高端醫(yī)療設(shè)備部件等領(lǐng)域外，今年還新增了超級(jí)電容器。

資料顯示，超級(jí)電容在某些特定應(yīng)用場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)明顯。相較于化學(xué)電池，超級(jí)電容具有瞬間釋放大功率、使用壽命長(zhǎng)，低溫性能好等優(yōu)勢(shì)，廣泛應(yīng)用于新能源汽車的某些特定領(lǐng)域。Maxwell生產(chǎn)的超級(jí)電容器，主要應(yīng)用于混合動(dòng)力客車制動(dòng)能量回收系統(tǒng)、軌道交通的車載儲(chǔ)能系統(tǒng)以及重型卡車的啟動(dòng)電源等方面。

考慮到超級(jí)電容能量密度低，引入石墨烯后，其能量密度將大幅提升。我國(guó)中科院青島儲(chǔ)能院研發(fā)出的新型石墨烯基高能量度鋰離子電容器技術(shù)，已通過(guò)由中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)組織的專家鑒定和評(píng)價(jià)。儲(chǔ)能院設(shè)計(jì)建設(shè)了國(guó)內(nèi)第一條鋰離子電容器的中試生產(chǎn)線，研發(fā)出最高容量3500F/4V型鋰離子電容器單體。該儲(chǔ)能器件兼顧較高功率和較高能量密度，快充快放。儲(chǔ)能院利用該器件構(gòu)建48V系統(tǒng)在電動(dòng)車電源等方面進(jìn)行了示范應(yīng)用，并爭(zhēng)取把此技術(shù)盡快用于軌道交通領(lǐng)域。

申萬(wàn)宏源研報(bào)認(rèn)為，超級(jí)電容應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，在風(fēng)力發(fā)電、電動(dòng)工具和軍工等領(lǐng)域具有廣闊的發(fā)展前景，特別是在部分應(yīng)用場(chǎng)景具有非常大的性能優(yōu)勢(shì)。另外，鋰電池與超級(jí)電容組合將大大提升新能源汽車的性能，有利于進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展。據(jù)測(cè)算，在電動(dòng)汽車銷售放量和儲(chǔ)能發(fā)展等因素推動(dòng)下，超級(jí)電容潛在需求將達(dá)百億級(jí)別。