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工信部:2020年新能源汽車補貼政策相對穩(wěn)定


  來源: 綜合整理 時間:2020-01-14 編輯:清風
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儀器儀表行業(yè)門戶—儀商網(wǎng)編者按】2019年3月,財政部、工信部等四部委聯(lián)合發(fā)布通知,表示分階段釋放壓力,降低新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車的補貼標準。從補貼政策上來看,2019年補貼政策整體上來看在2018年基礎上平均退坡50%。補貼的退坡直接影響新能源汽車市場的銷量,從2019年7月開始我國新能源汽車市場開始出現(xiàn)負增長,截至2019年12月31日,我國新能源汽車市場銷量已經(jīng)連續(xù)六個月下滑。

近日,新能源汽車行業(yè)迎來一則利好消息,工信部負責人表示,為保障新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展,2020年新能源汽車補貼政策不會大幅退坡。有了扶持政策釋放出積極信號,有助于提振市場對2020年新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的信心,與汽車行業(yè)密切相關的測試測量儀器儀表行業(yè)也受到利好消息影響,為之振奮。



原標題:新能源汽車補貼退出變奏:今年不會大退坡,但不太會延至明年


新能源汽車行業(yè)突然迎來一則利好。


1月11日,工信部部長苗圩出席論壇時表示,2020年新能源汽車補貼不再退坡。


對此,工信部方面回復澎湃新聞記者稱,很多企業(yè)問到,今年7月1日左右財政補貼是否還會像去年那樣退坡,年底是否完全退出。針對這一企業(yè)普遍關注的問題,苗圩部長在會上作了回應,為穩(wěn)定市場預期,保障產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展,今年的新能源汽車補貼政策將保持相對穩(wěn)定,不會大幅退坡。


1月13日,新能源汽車板塊走強。數(shù)據(jù)顯示,1月13日,新能源汽車指數(shù)股中175股上漲。其中比亞迪、北汽藍谷等漲停。


那么,對于新能源汽車行業(yè)而言,“2020年補貼不再退坡”的利好力度有多大呢?


中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東回應澎湃新聞記者稱,2020年新能源汽車補貼不會進一步退坡,對市場無疑是重大利好消息。


許海東解釋,此前官方提出,從2017年開始新能源汽車國家補貼將逐步退坡,直至2020年底完全退出。此后每年新的補貼政策出臺,平均每輛新能源汽車補貼額都要下降15%左右,2019年平均每輛新能源汽車補貼下降更是超70%以上。2020年補貼政策公布之前,業(yè)內(nèi)普遍認為2020年新能源汽車補貼將在2019年基礎上進一步退坡后完全退出。而苗圩及工信部的回應則說明,2020年新能源汽車補貼政策大概率和去年相似,這樣就給車企留下更長的緩沖時間。


汽車分析師張翔補充稱,國家每年確定當年補貼政策時間在3、4月份,而車企做來年規(guī)劃通常在上一年年底,時間差的存在導致車企很難根據(jù)國家補貼政策來調(diào)整成本和研發(fā),“工信部釋放2020年補貼政策不會再大幅退坡的信號,無疑給車企吃了一個定心丸,車企能大膽地去安排產(chǎn)銷計劃?!?


中國的新能源補貼政策自2009年實施以來,已經(jīng)歷不少變化。


2009年,國務院下發(fā)《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興計劃》,其中提出要大力支持新能源汽車的發(fā)展,并由中央財政安排資金給予補貼。2015年,國家對新能源汽車的補貼范圍從最開始的試點城市推廣到全國,也確定了2017年后補貼逐步退坡。此間,官方還表態(tài),財政部計劃新能源汽車補貼將于2020年完全退出。


在中央財政的大力補貼和國家積極支持下,我國新能源(4.880, -0.01, -0.20%)汽車的銷量迅速增長。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),2015年銷量增長至33.1萬輛,同比增長333%。


2017、2018年出臺的新能源補貼政策均按規(guī)劃在逐步退坡。


2019年新能源補貼進一步大幅下降。當年3月26日發(fā)布的《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》提出,2019年國家補貼標準在2018年基礎上平均退坡50%,地方補貼也將在過渡期后完全退出。


現(xiàn)行補貼政策自2019年6月26日正式施行后,根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù),7月新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)由上漲轉(zhuǎn)為下降。此后,新能源汽車月度銷量同比更是六連降,年銷量也出現(xiàn)了推廣新能源汽車市場發(fā)展以來的首次下滑。


業(yè)內(nèi)人士普遍認為,新能源汽車銷量的下降跟2019年補貼大幅退坡有著直接的關系。張翔和許海東都表示,目前新能源汽車生產(chǎn)成本仍過高,無法和傳統(tǒng)的燃油車競爭。許海東進一步表示,由于今年政府補貼大幅下降,這個退坡幅度下車企的新能源汽車生產(chǎn)已經(jīng)產(chǎn)生虧損。虧損狀態(tài)下,車企不可能繼續(xù)大量生產(chǎn)新能源汽車,新能源汽車產(chǎn)銷量難免會下降。


關鍵詞:工信部 新能源汽車 補貼政策    瀏覽量:1790

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