是汽車(chē)還是IT業(yè)引領(lǐng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，汽車(chē)智能化的研發(fā)中汽車(chē)與IT研發(fā)企業(yè)的關(guān)系，誰(shuí)在把握話(huà)語(yǔ)權(quán)，誰(shuí)更了解用戶(hù)？

繼4月12日騰訊與長(zhǎng)安汽車(chē)簽約成立合資公司發(fā)力車(chē)聯(lián)網(wǎng)后，4月15日，騰訊又與中國(guó)一汽簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，發(fā)力重點(diǎn)依然在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。四天之內(nèi)牽手國(guó)內(nèi)兩大車(chē)企，騰訊這不鳴則已，一鳴就要折騰出個(gè)大動(dòng)靜啊。

這兩次與傳統(tǒng)車(chē)企的合作，騰訊采取了不同的模式，和長(zhǎng)安汽車(chē)是以合資公司的形式打造開(kāi)放式的智能平臺(tái)，而與中國(guó)一汽則是以戰(zhàn)略合作的形式，基于“AI in Car”打造具有差異化競(jìng)爭(zhēng)力的智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品。

發(fā)力重點(diǎn)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域

而在此之前，騰訊已經(jīng)與廣汽、吉利、比亞迪、東風(fēng)柳汽展開(kāi)了基于產(chǎn)品層面的深度合作，搭載了騰訊車(chē)載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的車(chē)型也將陸續(xù)上市銷(xiāo)售。從簡(jiǎn)單的針對(duì)某一款新車(chē)型的產(chǎn)品合作，到企業(yè)之間的戰(zhàn)略合作，再到共同成立合資公司，可以看出，騰訊與傳統(tǒng)車(chē)企在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的合作正在從廣度和深度上不斷延伸，合作模式也在不斷創(chuàng)新。

五家車(chē)企之中，廣汽去年11月車(chē)展期間，率先發(fā)布了一款集成了騰訊語(yǔ)音技術(shù)方案的智能概念車(chē)ispace。吉利在今年4月發(fā)布的2018新款博越車(chē)型中搭載了“AI in Car”系統(tǒng)。長(zhǎng)安本月12日與騰訊組建了合資公司，未來(lái)將在AI、信息安全、大數(shù)據(jù)等方面展開(kāi)更加深入的合作。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，目前BAT已經(jīng)均有布局。百度側(cè)重于自動(dòng)駕駛和語(yǔ)音入口，阿里專(zhuān)注于打造汽車(chē)場(chǎng)景的底層操作系統(tǒng)，而騰訊的AI in Car更像是服務(wù)于車(chē)企的一種解決方案。似乎也因此，推廣起來(lái)會(huì)更加便利。

聚焦智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)圈

據(jù)騰訊披露，騰訊不會(huì)做硬件，不會(huì)做操作系統(tǒng)，更不會(huì)自己造車(chē)，他們要做的只是通過(guò)與車(chē)企協(xié)同打造的智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)平臺(tái)，來(lái)為企業(yè)提供智慧解決方案。

騰訊與一汽的這次合作將聚焦四個(gè)領(lǐng)域：場(chǎng)景研究，即探討用車(chē)場(chǎng)景中用戶(hù)的需求和痛點(diǎn)；信息安全，騰訊科恩實(shí)驗(yàn)室將為一汽提供車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全方案；車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，依托騰訊社交、地圖、娛樂(lè)、支付等資源構(gòu)建服務(wù)生態(tài)；云平臺(tái)及大數(shù)據(jù)，即在AI、精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)、大數(shù)據(jù)分析等領(lǐng)域探索研究應(yīng)用。

騰訊車(chē)聯(lián)網(wǎng)背后的整個(gè)大騰訊生態(tài)圈，這也是騰訊在BAT當(dāng)中最具優(yōu)勢(shì)的一點(diǎn)。

如安全方面，騰訊就擁有曾經(jīng)遠(yuǎn)程幫助特斯拉修復(fù)過(guò)系統(tǒng)漏洞的科恩實(shí)驗(yàn)室，可以說(shuō)在網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域?qū)儆谌蝾I(lǐng)先的級(jí)別了；內(nèi)容方面，騰訊的海量版權(quán)音樂(lè)、視頻、新聞等內(nèi)容生態(tài)都可以無(wú)縫嫁接到車(chē)載服務(wù)體系中，是天然的巨大內(nèi)容庫(kù)；而社交領(lǐng)域騰訊的“霸主”地位自然不用多說(shuō)了，這是任何一家互聯(lián)網(wǎng)公司都無(wú)法撼動(dòng)的。

另外騰訊還在人工智能、大數(shù)據(jù)能力和云計(jì)算等領(lǐng)域的能力，都足以助力車(chē)企在智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展。

車(chē)聯(lián)網(wǎng) 5 個(gè)產(chǎn)品戰(zhàn)略

具體到整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，騰訊主要規(guī)劃了 5 個(gè)產(chǎn)品：

騰訊車(chē)聯(lián) API（去年和四維圖新合作的 WeDrive）、車(chē)聯(lián) ROM、車(chē)聯(lián) App、MyCar、汽車(chē)穿戴硬件/安全駕駛（主要由硬件＋API 組成，之后會(huì)發(fā)布路寶、ADAS 等產(chǎn)品）。

大家最關(guān)心的「殺手級(jí)應(yīng)用」——微信也正式上車(chē)了。

三款產(chǎn)品全方位“打擊”：分別是車(chē)聯(lián) ROM、車(chē)聯(lián) App 和 MyCar，先介紹一下產(chǎn)品。